电控单元ecu的组成

对于电子控制单元，有些安装在驾驶室，有些安装在发动机室。当确定相关传感器、执行器、线束、连接器和其他系统部件功能正常时，会出现以下情况:电子控制单元有故障；系统无法与外界通信；防盗锁；无法接收传感器信号等。主要原因是发电机调节器故障，输出电压过高，导致电控单元或电控单元内部驱动器损坏，驱动执行器不工作。

用万用表检测电控单元端子电压和电阻的注意事项

①测试前，检查汽车电子控制单元系统及其他电气系统的保险丝、保险丝及相关线束插头是否完好。当点火开关处于接通位置时，蓄电池电压不应低于11V。电池电压过低会影响测量结果。

②必须使用高阻抗的万用表，低阻抗的万用表会损坏电控单元。最好使用汽车专用万用表进行测试。如图1-6和图1-7所示，在连接电控单元和线束连接器时，必须测量电控单元各端子的电压，应从线束插头的导线侧插入万用表的测试笔，测量电控单元各端子的电压。如果导线的绝缘护套被刺破，可能导致电路接触不良或间歇性故障。

③未拔下电子控制单元的线束和连接器时，不要直接测量电子控制单元各端子的电阻，否则会损坏电子控制单元。如果要拔下电子控制单元的线束连接器来测量每条控制线，应首先拆下蓄电池负极接地线。请勿在电池连接完好的情况下拔下电子控制单元的线束连接器，否则可能会损坏电子控制单元。

④检测时，应将电子控制单元连同线束一起拆下，并在线束接头连接且点火开关关闭、接通、发动机运转时，测量电子控制单元各端子与接地端子之间的电压。您也可以拔下电子控制单元的线束连接器，测量每个控制电路的电阻，以确定控制电路是否正常。

⑤连接电控单元的线束插头时，一直推动拨动杆，确保锁紧可靠；从电子控制单元连接或断开针端口时，注意不要损坏针端口，并确保电子控制单元上的针端口没有弯曲或断裂。使用电路测试仪测量电子控制单元的信号时，切勿使测试笔重叠。测试笔的意外重叠将导致短路并损坏电子控制单元中的功率晶体管。

电子控制单元端子间电压和电阻的测量方法和步骤

①电控单元a端电压的测量方法和步骤用万用表测试蓄电池电压，应大于等于11V，否则充电后测量。

B.从车上拆下电子控制单元，但保持线束连接器与电子控制单元连接。

C.打开点火开关。

D.将万用表放在电压块中。

E.从线束插头的导线侧依次插入万用表测试笔，测量电子控制单元每个端子和接地端子之间的电压。

F.记录每个端子和接地端子之间的电压值，并与标准测试数据进行比较。如果测量的电压与标准值不匹配，则意味着电子控制单元或控制电路有问题。

②电子控制单元a端子间电阻的测量方法和步骤。将电子控制单元从车上拆下。

B.拔下电线接头。c.参考电控单元各端子的分布图，用万用表测量导线连接器各端子间的电阻值。如果通过上述检查确认电子控制单元有故障，则不应轻易丢弃。应再次确定电子控制单元是否真的被总成更换的方法损坏，更换时应注意将怀疑有故障的电子控制单元安装在无故障的车辆上。