发动机机油消耗过多的原因

(4)活塞环对齐或卡在环槽内，失去弹性。

⑤扭环或锥环安装失去刮油性能，而是将油抽到燃烧室。⑥气门油封损坏。⑦增压器密封圈失效漏油。⑧曲轴油封漏油。

⑨与曲轴箱连接处垫片处机油泄漏。参加空气体压缩机漏油。

从上面我可以发现，汽车发动机油耗高的原因有两个:一是漏油；第二，油进入燃烧室燃烧。无论是什么原因，都要迅速查明原因，排除故障，使发动机恢复正常工作状态。

发动机机油消耗过大的诊断①首先检查气缸体曲轴箱连接处和油管连接处是否有漏油痕迹，曲轴前后油封是否密封。如果发现油底壳和曲轴箱结合面边缘一般漏油，油底壳螺丝拧紧，垫片良好，说明曲轴箱内压力过高。

②取出油尺。如果从油尺孔看曲轴箱压力确实过高，可以认为曲轴箱通风装置堵塞，必须疏通。

③如果曲轴前后油封漏油严重，应及时修理。如果只是漏油，暂时还可以使用，二次保养时会排除，但使用时要经常检查油位高度。

④如果储气罐排气阀处的排污中有大量油，则说明空空压机漏油。检查空压力机的活塞、活塞环和气缸壁是否过度磨损，并进行修理。

⑤如果发动机排气冒蓝烟，机油会被吸入气缸，燃烧殆尽。首先，检查进气管是否有油。如果有油，说明增压器的密封圈损坏，油顺着轴流入气道，需要更换密封圈。

⑥检查气门油封是否完好，进气门杆与导管配合间隙是否过大，并进行更换和修理。

发动机油耗超标的检测方法和处理方法

汽车发动机漏油1。检测方法:任何部位都会有漏油的泄漏源。因此，只要我们环顾泄漏源，就可以很容易地找到泄漏的原因和位置。一般可以采用以下方法:a.首先，仔细清洁发动机外表面，然后启动发动机片刻，将其停放在干净的地面上；然后检查发动机外表面，寻找漏油痕迹。如果你发现油滴落在某个地方，这可能是你正在寻找的泄漏源。

B.用抹布堵住发动机曲轴箱通风口和注油嘴，让发动机怠速运转；然后，将压缩气体空通过机油测量口或机油加注喷嘴吹入曲轴箱。此时，可以更清楚地检查油的泄漏，并跟踪泄漏源。通过以上检查，基本可以找出机油泄漏部位的漏油情况，安装时可以涂上密封胶或密封漆。

E.对于用多个螺钉连接的接合面，单个螺栓或螺母不应一次拧到位，而应根据车辆扭矩要求分几次对称均匀拧紧。加在螺旋油底壳上的弹簧垫不应与油底壳直接接触，而应加一个平垫。油底壳的螺钉拧紧力矩不应超过30n·m，过紧的拧紧力矩容易造成油底壳局部变形，反而使密封效果变差。

f曲轴前后油封通常是特殊标准件，大多采用骨架橡胶油封。安装时应注意内外方向。如果没有指示，内径较小的油封唇部应朝向发动机内部安装。有些发动机最后一个主轴承盖侧面的密封是用软木条或竹片实现的。当没有备件时，也可以用浸过机油的石棉绳代替。但填充时，应使用特殊的镜子或大钉子将石棉绳夯实，以防漏油。

G.检查并确保曲轴箱通风良好。如果曲轴箱通风不良，内部气体压力和油温会相应升高。气压升高不仅会直接造成漏油和蒸发，还会造成油底壳垫片或气门室盖垫片突破。汽车中的机油燃烧。检测方法:间隙过大、装配调整不当或长期磨损的发动机零件会导致机油通过不同的通道进入燃烧室而被燃烧。通过观察排气管排气的颜色可以判断和检查机油燃烧的严重程度。发动机怠速运转时，废气中有深蓝色烟雾。如果发动机短时间加速，由于深蓝色烟雾排放过多，排气管中会有明显的烟雾。有时通过观察进油口可以观察到大量烟雾或脉动烟雾，从而判断发动机在烧机油。

2.处理:机油燃烧是严重的故障现象。在这种情况下，我们应该足够重视，根据不同的情况区别对待。

A.发动机相关零件过度磨损会导致配合间隙过大，导致过多的机油飞溅到气缸壁上，远远超过油环的刮油能力。比如曲轴轴瓦间隙过大，油会从一个或多个压力润滑的轴瓦中漏出，大量飞溅或喷入活塞下方的缸壁；比如活塞和活塞环与气缸磨损过大，导致配合间隙过大，气缸非圆磨损；还有一种情况，往往不容易引起人们的注意，那就是活塞环槽的磨损。无论活塞环的加工有多精密，即使把磨损严重到凹凸不平的活塞环槽换上新的环，也不能形成有效的油封，反而会加剧活塞环抽油的现象。因此，大修时应测量活塞环槽的磨损情况。

B.发动机相关零件装配不当或故障引起的机油燃烧。例如，如果进气门和气门导管之间的磨损间隙过大或进气门导管上的气门挡油罩脱落或失效，机油将通过进气门进入气缸；比如安装带内外缺口的活塞环，装配方向不对，活塞环会把油抽进气缸。这里特别指出，曲轴箱通风装置故障引起的烧油现象相对较多。比如曲轴箱通风单向阀倒置安装，单向阀粘堵阀门及其上的小孔，曲轴箱通风小空空气过滤器堵塞等。，这将使曲轴箱中飞溅的机油通过进气管进入气缸。

C.汽车发动机修理质量差，备件选择不当也是烧油的原因之一。这种情况在汽车发动机修理中比较常见。例如，活塞环选择了非原装零件或原装零件的替代品。在选择活塞环时，只想着便宜，从而造成活塞环泵油、刮油不良等现象；比如修缸时镗磨质量低，不能保证气缸中心线与气缸体上平面的垂直度要求，导致出现气缸跑偏的现象，而造成气缸跑偏的另一种修检往往被忽视，即连杆大端超过规定的推力间隙值。所有这些情况都会导致烧油。