废气循环单向阀坏了

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如果废气再循环阀没有紧密关闭，当发动机怠速运转时，一些废气将通过废气再循环阀进入发动机进气管。

发动机怠速运转时，混合气的量很小，进入进气管的废气会冲刷稀混合气的浓度，对发动机的怠速运转会有明显的影响，使发动机的怠速极不稳定甚至熄火。

因为许多发动机的废气再循环装置将某个气缸的废气从排气歧管引导到废气再循环阀，例如，4缸直列发动机的废气再循环管道通常连接到1缸或4缸的排气歧管。这种结构会导致废气再循环阀没有紧密关闭的特殊现象:

当检查发动机各缸缺火(其高压支管被拔掉)以确定哪个缸工作不好时，当连接排气歧管和废气再循环管路的气缸的高压支管被拔掉时，就会出现发动机怠速不会因为少了一个气缸而变坏，但发动机怠速会更稳定的异常现象。

出现这种异常现象的原因是:

在排气歧管与废气再循环管路相连的气缸工作的情况下，燃烧后的废气通过废气再循环阀进入进气管。因为这些废气稀释了怠速工况下的混合气，所以发动机的所有气缸都在异常工作。但是，如果将连接排气歧管和废气再循环管路的气缸从高压线上拔掉，由于气缸没有被点燃，此时，从气缸排出的未燃烧的新鲜混合气通过废气再循环阀进入进气管，这大大提高了其他三个气缸的混合气质量，发动机的怠速自然上升而不是下降。

因此，在检查发动机怠速不稳的故障时，如果出现气缸失火时发动机转速不降反升的异常现象，应立即认为这是废气再循环阀关闭不严的故障造成的。

如何判断废气阀是否损坏？

最近，废阀事件引起了人们的恐慌。通用汽车知道是设计问题还是忽略了。我给大家一个检测方法，这个汽车论坛也有，但是今天我要确定的方法是看节气门最里面有没有油。

1.我来详细解释一下，就是拧开节气门处的夹子，然后左右转动气管将其取下。然后，用纸巾擦拭抽出油的卡钳，以备后用。拿好一只手先把节流阀放到网下，顶开后用另一只手稳住，节流阀就开了。然后，用油尺探入下面的一个孔，然后一直走到底部，拿出来看看上面有没有油。如果是油，那就是油。

2.如果你在保修期内，赶紧去4S。虽然你的排气阀没有听到明显的漏气声，但是你可以说节气门有油，因为如果一般维修人员检查节气门有油，他们会建议你更换盖组件，有保修的可以免费更换。

排气阀故障:一位2000款宝马520的客户反映，正常使用过程中，汽车突然发现排气管冒出大量白烟，同时发动机抖动，怠速不稳。

故障诊断:取车后发现该车故障现象如客户所述。在随后的检查中，发现有一层未燃烧的机油附着在6个火花塞和所有活塞的表面。同时还发现，发动机怠速运转时，机油加注口盖打开时吸入感强，打开时发动机抖动加剧。

用排除法逐一排除发动机燃烧室进油的可能性。无论是、、还是阀门油封和导管都可能同时突然损坏。显然，大量的油同时进入六个燃烧室。肯定还有其他原因。这时候回忆一下，机油加注口盖在怠速时有很强的吸油感。根据这一现象，进气室与曲轴箱相连，发动机工作时，曲轴箱内产生的气体通过PCV阀与进气歧管相连。

在发动机的工作过程中，当活塞从压缩运动到动力时，一些气体会从活塞和气缸之间的间隙中逸出。这些气体进入曲轴箱后，后果如下:机油会热分解变脏产生油泥，加速零件的磨损和氧化；同时也会明显降低油品质量，其次会使发动机过热，引起过早燃烧，造成活塞环粘滞，造成气缸磨损等。为了解决上述问题，新鲜空气体必须在曲轴箱中持续循环，以降低曲轴箱中的工作温度并稀释进入的废气。此时，如果循环气体排放到大气中，会造成环境污染和能源浪费。因此，发动机配有曲轴箱通风阀和PCV阀，通过PCV阀与曲轴箱及其歧管相连，PCV阀中的调压阀可以根据曲轴箱与进气歧管之间的压差起到节流作用。

根据宝马PCV阀的特点，宝马发动机的PCV阀是全封闭的，曲轴箱到PCV阀的管路安装在油表底部。如果PCV阀不能起到节流作用，怠速时进气歧管内的真空度特别高，火花塞表面附着的机油导致火花塞工作不良，发动机抖动。但当机油加注口盖打开时，由于PCV阀损坏，大量空气体通过空气体流量传感器进入进气歧管，抖动再次加剧。然后由于三效催化的作用，过滤掉有害气体，所以排出的烟是白色的。排除故障

通过以上分析，可以判断该车PCV阀损坏，更换该阀后故障排除