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YOUNG光小新的内饰设计中规中矩,属于耐看型那种。另外在这个价位底下,它内部使用了不少皮革材质,做工方面也符合这个价位的水平。
YOUNG光小新的内饰设计中规中矩,属于耐看型那种。另外在这个价位底下,它内部使用了不少皮革材质,做工方面也符合这个价位的水平。
YOUNG光小新配备一台永磁同步电机,其最大功率为35kW,最大扭矩为125N·m。官方标定极速去到100km。在电池方面,它是搭载一款容量为38.54kWh的三元锂电池,源自于国轩高科,像国内在售的大众ID.系列电池也是来源于此,它CLTC工况测试的百公里电耗为10.6kWh,厂家算了一笔账,如果是按0.5元/度电换算,它的日常行驶成本百公里仅需5.3元,相当于每公里花5分钱。
这台电机在中低速的动态反馈还是十分明显的,起步的时候拥有一般电车轻快、安静的特质。不过油门踏板的回馈质感不是特别明显,因此很容易在深踩电门踏板提速时产生窜动感。另外电机功率不算大,过了60km/h后再提速,可能需要你再踩深一点电门踏板。最后日常加速力度不算强,基本上很难给到推背感。
不过这台车主打是经济性代步小车,因此这种平缓的加速体验其实是可以理解的。在驾驶模式方面,它分别有ECO和ECO+。如果切换到ECO+模式,它的动能回收感觉变得更强,这样能获得更持久的续航表现,而且能量回收所产生的拖曳感不会影响到日常的乘坐质感。
另外YOUNG光小新的制动踏板我觉得是表现不错的,整体都保持一种线性输出表现,没有特别明显的虚位产生。另外转向的回馈力度适中,能满足大部分消费者驾驶习惯。
底盘配置和市面上的微型车一致,在日常滤震时能达到它应有的水平。但是经过一些冲击力比较大的减速带时,后排的弹跳会明显一点。其次车身横向支撑性一般,快速过弯时给人的信心不是很强,但是买这车的人有多少会采用激烈驾驶呢?
最后在整车隔音表现方面,虽然这个价位的车型大家都不会有太多好的期望,但是YOUNG光小新的NVH表现在作为一款城市型代步车就已经足够了。
全文总结:在国内新能源汽车发展的浪潮之下,涌向不少新的品牌和车型。其中电动屋有中国重汽做技术支撑,YOUNG光小新则是主打代步车应有的性价比,售价不高,但是同级别里面它的续航是能排在前列,要知道买电车的人,续航才是最应该关注的。(图/文/摄:太平洋汽车网 潘洪瀚)
车型参数对比 | |||
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图片 | |||
车型 | YOUNG光小新2021款S400 4座 | 2021款L400 4座 | 2021款商务版 4座 |
官方价 | 6.48万 | 6.98万 | 8.18万 |
厂商 | 电动屋 | 电动屋 | 电动屋 |
级别 | 微型车 | 微型车 | 微型车 |
上市时间 | 2021-08 | 2021-08 | 2021-08 |
发动机 | 纯电动 48马力电动机 | 纯电动 48马力电动机 | 纯电动 48马力电动机 |
进气形式 | - | - | - |
最大马力(PS) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | - | - | - |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
车身类型 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 | 5门4座两厢车 |
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