行车的电路工作原理图

计算机电子控制单元，又称“电子控制单元”，是汽车中不可缺少的管理系统。

它的功能是根据存储器中的程序和数据，对空气体流量计和各种传感器输入的信息进行计算、处理和判断，然后输出指令给喷油器提供一定宽度的电脉冲信号，控制喷油量。

行车电脑组成

驱动计算机的主要部分是单片机，由微处理器、存储器、输入输出接口、模数转换器、整形、驱动等大规模集成电路组成。其中，CPU是核心部分，具有运算和控制功能。当发动机运转时，它收集各传感器的信号，进行运算，并将运算结果转换成控制信号来控制被控对象的工作。它还控制存储器、输入/输出接口和其他外部电路；存储在只读存储器中的程序是基于通过精确计算和大量实验获得的数据。当发动机工作时，这个固有的程序不断地与各种传感器采集的信号进行比较和计算。比较和计算结果用于控制发动机的许多参数，如点火、空燃油比、怠速、废气再循环等。还具有故障自诊断和保护功能。当系统出现故障时，可以自动将故障代码记录在RAM中，并采取保护措施，从上述固有程序中读取更换程序，使发动机保持运转，从而使汽车行驶到修理厂。

驱动计算机的工作原理

发动机工作时，燃料需要气缸内有一定比例的空气体，即空燃油比，汽车发动机的理论最佳空燃油比为1:14.7，即1份燃料和14.7份空气体。因为汽车的行驶速度不是固定的，行驶速度越高，需要的动力就越大，发动机的节气门需要开大一点的角度才能吸入更多的空气体来燃烧更多的燃油。为了保持稳定的空燃油比，汽车的燃油供应系统必须相应地修改燃油供应。此外，发动机在不同转速下对混合气浓度会有特殊要求，特别是在一些特殊工况下。此外，活塞的运动周期也会随着发动机的转速而变化，所以汽车必须能够随着发动机的转速调整点火时间，以最大限度地发挥发动机的性能。能够控制最适量的空燃油混合气在每一个不同的时间和工况下进入发动机，并在最佳时刻完全燃烧，是工程师们自汽车发明以来一直追求的理想境界。然而，直到电脑化电子ECU的出现，机械化油器和点火系统才能够达到如此全面和完善的效果。

计算机起着“中枢神经”的作用，其中存储了大量对应于不同天气条件和发动机工况的理想供油值和点火正时组合。“中枢神经系统”采集、分析和计算来自多个传感器的数据，如进气管的空气流量空、进气温度、节气门开度、曲轴位置等。，在千分之几秒内调整供油，匹配实时环境和工况，形成理想比例的混合气进入气缸后再发出点火命令，保证气缸内的燃油在最佳时间完全燃烧，减少废气排放和油耗。