活塞环断裂的原因

活塞环断裂是活塞环常见的损伤形式。第一、第二活塞环大部分断裂的概率较高，靠近搭接处断裂部位较多。活塞环可能会断裂成几段，也可能会被压碎甚至丢失。

活塞环会使气缸破裂吗？活塞环断裂会加剧气缸磨损，拉气缸筒，烧机油，造成发动机异响。此外，破裂的环可能被吹入排气管或扫气箱，甚至被吹入涡轮增压器涡轮端，使涡轮叶片破裂，对发动机造成严重损坏。下面小编就带你了解一下活塞环断裂的原因。

活塞环断裂的原因1。搭接间隙太小。

当搭接间隙小于装配间隙时，工作时活塞环的加热温度升高，使得搭接处没有足够的金属膨胀空间，搭接两端顶着顶部弯曲，在搭接处附近断裂。

活塞环断裂原因二。环槽积碳

活塞环槽内积碳过多，积碳在高温下达到燃点，增加其疲劳程度。

燃烧不良、气缸壁过热、润滑油氧化或燃烧损失都会造成气缸内积碳严重。积碳严重时，环的活动受阻，环与筒壁作用强烈。刮下的油和金属屑混合，在泄漏气体的作用下，环槽下端面形成局部硬积碳。活塞环下方有局部硬质积碳，活塞环受到周期性气压作用，造成活塞环弯曲疲劳断裂。活塞环断裂原因三。气缸套研磨台

低油压导致活塞环干摩擦。

活塞和缸套之间的长期相对运动导致缸套磨损，缸套上部出现研磨台。当活塞上升到上止点时，第一个活塞环与研磨台碰撞，被撞破。

活塞环断裂原因四。环槽过度磨损

过度磨损后，凹槽的下端面倾斜(喇叭形)。当活塞接近上止点时，气压使活塞环紧贴斜环槽下端面，活塞环扭曲变形，造成活塞环槽过度磨损和疲劳断裂。

活塞环断裂的原因5。活塞环卡住气口。

发动机经常遭受活塞环被排气口卡住，活塞环断裂的损坏。由于活塞环开口处的张力最大，受热时变形量大，而气缸套上的气孔之间的筋条受热时容易变形，所以当活塞运动时，环与气孔相遇，只要环的开口稍微抓住气孔，环就会断裂。活塞环断裂原因六。活塞环径向胀缩疲劳

当活塞环弹性不足或气缸套过度磨损时，活塞环与缸壁不能紧密贴合，即不能保持气密，这样高压气体的泄漏会将活塞环压入环槽内。当活塞下行时，气缸内气体压力降低，活塞环弹出环槽，活塞环不断径向膨胀收缩，导致疲劳断裂。

活塞环断裂原因七。活塞环过度磨损导致活塞环强度达不到要求，活塞环断裂。

目前活塞环材料多为脆性材料，如灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等。，并且在铸造过程中，内部组织中可能出现气孔、裂纹或成分偏析，导致裂纹处局部强度降低或应力集中，从而导致工作中的冲击断裂或疲劳断裂。

活塞环断裂原因八。气缸套严重磨损

缸壁内的油润滑受到影响，尤其是第一环润滑不好，在高温下仍在工作。

上、下死点位置的阶梯磨损造成肩部，连杆大小端轴承修复后，当连杆大端磨损较大或原死点位置发生变化时，环会在惯性力的作用下受到撞击而断裂。活塞环断裂原因九。润滑油和燃油的匹配

从燃料的性质来看，有些燃料含硫量较高，比如石勒1000s燃料。因此，当燃料燃烧时，会产生更多的SO2和SO3。然而，SO2和SO3在高温下是气态的，与金属的直接相互作用会导致气体腐蚀。它还会促进碳沉积物和胶体沉积物的硬化，并增加气缸套和活塞环的磨损。根据要求，柴油机使用高硫燃料时，应使用强或高碱性的专用润滑油。如果发动机没有使用与燃油相匹配的气缸油，或者用机油更换气缸油。这样，润滑油中和燃烧产生的酸的能力下降，导致活塞和活塞环被酸性物质腐蚀得更严重，往往造成活塞环断裂。

活塞环断裂的原因10。发动机温度过高。在温度下降之前，突然加入冷却水，容易导致活塞环爆裂。

活塞环断裂的原因11。活塞环质量差，太窄的活塞环承受不了气体的冲击和敲击气缸壁的冲击。活塞环断裂的应急处理方法:

活塞环断裂主要发生在上活塞环中，上活塞环经常暴露在高温高压下，尤其是气缸表面磨损时。如果环在运行中断裂，环的断裂会划伤气缸内表面并发出声音；或者因为漏气，气缸下部过热，然后漏进曲轴箱，产生大量油雾。

另一方面，活塞环断裂后，压缩压力也降低，导致燃烧不良，尾气冒黑烟。

如果活塞环突然断裂，应立即停机，抬起气缸更换活塞环，以确保气缸的密封性。如果当时不允许停挂缸或无备件，则需降低转速，减少缸内喷油量或停油，并保证故障缸润滑良好，适当增大供油提前角，启动时用轻油更换，并密切关注环缸是否有异响，使柴油机安全运行并到达港口修理。如果活塞环连续断裂，应将活塞环嵌入环槽中，并在旋转时上下轻微振动，检查活塞环与环槽之间的间隙。那些严重磨损的环槽应该抛光，换成更厚的环，或者更换活塞。

好了，朋友们，活塞油环破裂会导致气缸爆炸吗？今天，小编的简介就这么多。听了小编的简单介绍，你对活塞环断裂的原因有所了解吗？希望小编的简介能为广大车友解决问题，也想多了解一些汽车，关注这个网站就不会迷路！