气缸套磨损的主要原因

众所周知，气缸套的工作环境非常恶劣，在长期工作过程中，气缸套磨损是不可避免的。由于结构原因，通常允许正常磨损，但使用和维护不当会造成磨粒磨损、熔合磨损和腐蚀磨损等异常磨损。我们来分析一下发动机缸套异常磨损的原因。

结构导致发动机气缸套磨损。

1.不良的润滑条件使气缸上部磨损严重。

气缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条差价大。新鲜空气体和未汽化燃料的侵蚀和稀释加剧了上部工况的恶化，在周期开始时处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部磨损严重的原因。

2.酸性工作环境导致化学腐蚀，导致气缸套表面腐蚀剥落。

可燃混合物在气缸中燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶解在水中，产生无机酸。连同燃烧时产生的有机酸，气缸套始终在酸性环境下工作，对气缸表面造成腐蚀，腐蚀在摩擦中逐渐被活塞环刮掉，导致气缸套变形。

3.客观原因导致机械杂质进入气缸，加剧了缸套中部的磨损。

由于发动机的原理和工作环境，空空气中的灰尘和润滑油中的杂质进入气缸，造成活塞和气缸壁之间的磨损。或者灰尘和杂质随着活塞在气缸内往复运动，由于气缸的运动速度最高，加剧了气缸中部的磨损。

使用不当导致发动机气缸套磨损

1.空空气过滤器过滤效率低。

空空气滤清器的作用是清除进入气缸的可燃混合气中含有的灰尘和沙子，从而减少气缸、活塞、活塞环等零件的磨损。空空气滤清器不能长期清洗保养，过滤效果差，会加速气缸套的磨损。实验表明，如果发动机不配备空空气滤清器，气缸磨损将增加6-8倍。

2.长期低温运行开始长期低温运行。

一是造成燃烧不良，造成积碳，积碳从缸套上部扩散，造成活塞往复运动时缸套上部磨损严重；

二是造成电化学腐蚀和磨损。由于发动机温度低，进入气缸的可燃混合气不能充分混合燃烧。而是一部分燃油和燃烧后的废气会附着在缸套内壁，形成酸性物质腐蚀缸套内壁。

3.未能按照规定的时间或里程进行保养。使用发动机润滑油一段时间后，

机油通常会变黑并变质，失去适当的润滑功能。因此，发动机润滑油必须在使用规定的时间和里程后更换。润滑油过滤器和空空气过滤器长期使用导致故障，无法过滤润滑油和空杂质、灰尘和砾石等。，导致气缸套严重磨损。

维护不当导致气缸套磨损

1.气缸套安装位置不当安装气缸套时，如果出现安装误差，气缸中心线与曲轴轴线不垂直，会造成气缸套异常磨损。

2.连杆铜套孔偏斜修复时，铰削连杆小端铜套时，铰刀倾斜，导致连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小端中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也会造成缸套异常磨损。

防止气缸套磨损的措施

一、正确起步和起步。当发动机冷起动时。

由于油品温度低、粘度高、流动性差，油泵供油不足。同时，停车后原气缸壁上的油沿气缸壁流下，启动瞬间无法像正常运行时那样润滑，大大增加了启动时气缸壁的磨损。所以第一次启动时，让发动机空旋转几次，待摩擦面润滑后再启动。启动后，应怠速运转以提高温度。严禁猛击油口，待备用油温达到40℃时再启动。从低挡起步，在每个挡位逐步行驶一定里程，直到油温正常，才能转入正常行驶。

二、正确选择润滑油应根据季节和发动机性能要求，严格选择粘度值最佳的润滑油。

不要随意购买和使用劣质润滑油，定期检查和维护润滑油的数量和质量。

三是加强滤清器的维护保养，使空空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器保持良好的工作状态，这对减少气缸套的磨损非常重要。

加强“三滤”保养是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，特别是在农村和多风多尘地区。有些司机为了省油不安装空空气滤清器是绝对错误的。

四.保持发动机的正常工作温度。

发动机的正常工作温度应为80-90℃。如果温度过低，无法保持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，产生酸性物质，从而导致气缸壁腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。如果温度过高，气缸的强度会降低，磨损加剧，甚至活塞可能过度膨胀，造成“气缸膨胀”事故。