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汽车安全玻璃是汽车的被动安全设施之一,必须满足以下安全因素:良好的视野、足够的强度、发生事故时对乘客的保护。按照制造工艺,常见的汽车玻璃有几种:钢化玻璃、部分钢化玻璃和夹层玻璃。钢化玻璃
钢化钢化玻璃是将普通玻璃板加热淬火,使其内部产生内应力,使玻璃具有较高的物理抗冲击性能。这种电阻比普通玻璃高四倍。当受到强烈冲击时,钢化玻璃会碎成颗粒,不会造成人身伤害。
局部钢化玻璃
局部钢化玻璃是钢化玻璃的一种,和钢化玻璃一样坚固。它是为制造汽车挡风玻璃而开发的。当它断裂时,会形成特殊形状和大小的碎片,可以为驾驶员提供一定的可视性和额外的安全性。
夹层玻璃
夹层玻璃是由两片普通玻璃粘合在一起,中间夹着一层薄膜,用强力胶压制而成。当它破裂时,夹在中间的薄膜可以防止石头或其他飞行物穿透到另一侧,也可以防止碎玻璃飞溅。夹层玻璃可以确保驾驶所需的最低能见度。
除了以上三种玻璃,还有其他特殊的汽车玻璃,如热线标线玻璃、有色玻璃等。它们的共同特点是透明度可以达到70%。
根据汽车玻璃的材质,目前主流的汽车玻璃采用夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃。
夹层玻璃
夹层玻璃是指夹在两片或多片玻璃之间,具有一层或多层PVB膜,经过高温高压处理的深加工玻璃。玻璃破损时,碎片粘附在中间层,不会溅得到处都是;且具有不易穿透的效果,是一种安全性和防盗性能良好的玻璃制品。这不仅是为了避免伤害事故,也是因为夹层玻璃具有优异的抗震入侵能力。中膜可以抵挡锤子、菜刀等杀人武器的持续攻击,也可以抵挡相当长时间的子弹穿透,因此其安全程度极高。
夹层钢化玻璃的特点由于承载能力和功能不同,国内大部分车型的前挡风玻璃都采用了夹胶钢化玻璃。碰撞或破碎时,玻璃会分裂成钝化颗粒,在有夹层的区域,破碎的玻璃颗粒会粘附在夹层上,不会脱落。其主要目的是防止车内人员受到伤害。挡风玻璃损坏后,是放射性碎钢化玻璃;
也就是说,将普通退火玻璃切割成所需的尺寸,然后加热到接近软化点的约700度,然后快速均匀地冷却。钢化后,玻璃表面形成均匀的压应力,而玻璃内部形成拉应力,提高了玻璃的弯曲和冲击强度,其强度比普通退火玻璃高4倍左右。已经钢化的钢化玻璃不能加工,不能损坏,否则会“粉身碎骨”。
钢化玻璃的特性
钢化玻璃破碎后,会分裂成被动颗粒。因为没有夹层,会散落到车内,不容易伤到车内的人。因此,钢化玻璃一般用作侧窗和天窗的挡风玻璃。
区域钢化玻璃:
区域钢化玻璃是一种新型钢化玻璃。通过特殊处理,玻璃中的裂纹在受到撞击破碎时仍能保持一定的清晰度,从而保证驾驶员的视野区域不受影响。目前,汽车前挡风玻璃的主要类型有层压钢化玻璃和层压钢化玻璃,它们可以接受很强的冲击力。
钢化玻璃被破坏后会迅速变成小颗粒,便于逃生。
所有的汽车都是半钢化玻璃。目前我国汽车前挡风玻璃采用夹层玻璃,侧窗、后挡风玻璃多采用钢化玻璃。前挡风玻璃损坏后,也可以使用汽车玻璃修复技术,而钢化侧窗玻璃是一种破碎性损坏,只能更换玻璃。
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