汽车车身的刚度越大越好

当我们谈论汽车的安全性时，我们经常会谈到车身的强度和刚度等等。那么车身结构的强度、刚度、硬度是多少呢？它们之间有什么区别？有什么关系？

零件抵抗应力下弹性变形的能力称为刚度。

硬度是指金属材料抵抗硬物体压入其表面的能力。它是比较各种材料硬度的指标。固体对外部物体入侵的局部阻力；材料抵抗硬物压入其表面的局部能力称为-硬度，机械零件和部件抵抗变形的能力称为-刚度，即刚性。

刚度:材料抵抗弹性变形的势能。刚度是指材料或结构在受力时抵抗弹性变形的能力。

强度:材料表面抗开裂的能力，金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力称为强度。

硬度:金属材料表面抵抗硬物压入其表面的能力，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度汽车的车身强度。

车身强度可以简单理解为“车身抵抗外界损伤的能力”，测试车身强度最直接的方法就是汽车碰撞试验。目前所有汽车都采用安全车身结构，要求汽车发生碰撞时，前后碰撞区域会变形吸收碰撞能量，中间的乘员舱要牢固可靠，保证乘员的生存空。所以有些车碰撞后看起来很可怕，但是车内乘客没事，这就是原因。

汽车的车身强度主要是由构成车身的钢板材质和强度决定的。

为了保证乘员舱的安全，汽车的a柱、B柱、门槛等部位都采用高强度热成型钢，而汽车的前后部为了吸收冲击力一般采用强度比相对较低的材料。在日常维护中，一个简单的判别方法是:热成型钢的零件不能用电钻钻孔。车身刚性

车身刚度可以简单理解为“车身抵抗变形的能力”。主要与车身的结构和制造工艺有关。刚性差的汽车在不平路面行驶时，车身会发出各种异常噪音，或者车门密封性变差。

刚度是汽车车身设计的指标。刚度是指在施加不会破坏车身的普通外力时，车身不易变形的能力，即恢复原始形状的弹性变形能力。当汽车受到各种外力驱动时，就会变形。小程度的变形通常意味着良好的刚性和强度。刚性差的汽车在不平的路面上行驶时容易嘎吱作响。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，所以在整个车身结构中，立柱是关键部件，它需要很高的刚度。强度和刚度有什么关系？

我们可以用一个简单的方法来判断汽车车身的刚性:

顶起一个轮子，或者把汽车的一个轮子压得更高一步，然后看车身腰线是否还是一条直线，车门开关是否顺畅。有些车型这样做后，连车门都很难打开，所以车身刚性不好。

显然，刚度只是局部变形，而强度则是整体变形甚至断裂。也就是说，当刚性被破坏到它的内部时，强度就被破坏了。