汽车传感器的检测顺序

2.用解码器检测传感器。

确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，在数据流中加强判断。

3.传感器周围的检查

为了防止非传感器自身故障导致的传感器误判，首先应对疑似传感器零件进行外部检查，看是否存在短路、开路、脏污、断线、连接、起泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等情况。4.检查外部电压、接地和线束传导

为防止无源传感器因无电源而无法正常工作，应先检查外部电源。例如，如果霍尔式曲轴位置传感器没有12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地不正常，就要追查来源，检查电路。5.传感器主体检查

主要用于外观检查和电阻检查，不需要外部电路连接。对于可以测量电阻的传感器，如可变电阻传感器和磁电传感器，可以直接测量电阻。例如，通过关闭点火开关、拔下传感器接头、检查前后轮轮速传感器的端子电阻来检查轮速传感器的电阻，应该是1.0~13kω。同样，油门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的电阻以及电阻变化的稳定性也可以通过万用表的电障直接测量，从而判断传感器是否正常。

6.传感器的输出信号检查

输出信号检查主要是指将传感器连接到检查后已经正常的外部电路，或者额外改善传感器的工作条件来检查传感器输出信号的过程。输出信号检查，应该是测试结果比电阻检查更进一步。这是因为计算机应该接受输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，输出信号可能不正常。因此，主动传感器和被动传感器都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在正确提供工作电源的情况下才能检测到传感器的输出信号。输出信号可以用万用表的电压块或电流块检查，但输出信号只能用汽车专用万用表简单判断，用示波器可以更准确地判断输出信号。

01模拟DC信号

如油门位置传感器、DC电压范围检测的汽车专用万用表都能满足要求。

02模拟交流信号

通过测量汽车专用万用表的交流电压范围，ABS轮速传感器和磁电曲轴位置传感器可以满足要求。

03脉宽调制信号/调频信号。

虽然可以用万用表，但结果不够准确。要想看清楚具体的变化过程，必须用示波器。例如三菱电机使用的卡门涡流空空气流量传感器在怠速时的输出信号为2.2~3.2V，是调频信号的平均电压。然而，用示波器很容易看出空空气流量传感器信号的频率和幅度是否符合要求。

7.传感器修理和更换

经过传感器的上述检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，要严格按照操作规程操作，严禁蛮干。关闭点火开关，不要用电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时小心轻放。

修理和更换传感器后，记得使用解码器消除故障代码，并重新测试传感器以模拟故障的发生。如果试运行时故障现象没有再次出现，检查故障码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维护操作完成。