汽车发动机的原理讲解

发动机1的工作原理。进气冲程

当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下，汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气，通过进气口和进气门吸入气缸。

发动机2的工作原理。压缩冲程

所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力上升。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6~1.2MPa，温度可达330~430℃。

发动机的工作原理3。动力行程

当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，燃烧压力高达3~6MPa，燃烧温度高达2200~2500℃。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构向外工作。在做功冲程开始时，进气门和排气门关闭。

发动机4的工作原理。排气冲程

在做功冲程结束时，排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力，高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞运动超过下止点到达上止点，强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压力，范围为0.105~0.115MPa~0.115MPa，排气温度为600~900℃。由于燃烧室占据一定的容积，在排气结束时不可能将废气完全排出，剩下的部分称为残余废气。

四冲程发动机完成一个工作循环，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。发动机的正常运转意味着工作循环是连续交替的。曲轴每转两圈完成一个工作循环，一个冲程对应的曲轴转角为180°。

活塞从上止点运动到下止点；活塞从下止点移动到上止点。

四冲程中，只有动力冲程是有效动力输出冲程；另外三个冲程是辅助冲程，靠飞轮惯性保持转动，所以飞轮转速不均匀，需要有足够的惯性来保证发动机平稳运转。