汽车发动机原理名词解释

下面小编总结了汽车发动机术语的一些常见定义和发动机的基本知识，方便大家了解。这些汽车发动机术语的定义都是在以后的学习中遇到的，大家最好记下来。停止点是指活塞运动的终点，此时活塞改变运动方向。上止点分为上止点和下止点。燃烧室的容积到达上止点时最小，到达下止点时最大。

上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。

发动机所有气缸的工作容积之和称为发动机的排量。

它由活塞顶部和气缸盖之间相应的凹槽空组成。

压缩前气缸中气体的最大体积与压缩后的最小体积之比。

爆燃是由于燃气压力和温度较高，在燃烧室中远离点火中心的一端可燃混合气自燃而引起的异常燃烧。

表面着火:表面着火是指燃烧室内热表面上的混合气着火而引起的异常燃烧现象。

气缸的排量是指活塞在一个冲程中所经过的空区间；或者活塞上止点和下止点之间的气缸空。在发动机的技术数据中，排量通常指发动机的总排量。总位移是所有气缸的单个位移之和。

压缩室是指活塞到达上止点位置时活塞上方的空空间，此时燃烧室的容积最小。

燃烧室边界由气缸盖、活塞和气缸壁组成。当到达上止点时，燃烧室就是压缩室。当到达下止点位置时，燃烧室容积是压缩室容积和排量的总和。

油耗率:

发动机每1kw有效功率在一小时内消耗的燃油质量称为燃油消耗率。

气门正时:

气门正时是进气门和排气门的实际开启和关闭时间，通常用曲轴角度相对于上下死点曲柄位置的圆图表示。

发动机负载:

指发动机驱动被驱动机械所消耗的功率或有效扭矩。

点火提前角:

从点火到活塞到达上止点时曲轴旋转的角度。

压缩比是指排量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。冲程/缸径比是指冲程与缸径之比。根据发动机的类型，可分为长冲程发动机和短冲程发动机。长冲程发动机的冲程大于气缸内径，短冲程发动机的冲程小于或等于气缸内径。气缸直径与冲程相同的发动机是短冲程发动机。这种发动机也叫等径发动机。曲轴比是指连杆长度与曲轴半径的比值。

平均活塞速度即使发动机速度保持不变，活塞也会继续加速和减速。当到达上止点和下止点时，活塞立即停止。在这两个位置之间，活塞速度增加到最大值，然后降低到最小值。因为活塞速度是不断变化的，所以用平均活塞速度来计算，这是一个恒定的理论速度。平均活塞速度通常指额定速度下的速度，用于衡量发动机负载。

最大活塞速度当连杆与曲轴半径成直角时，活塞速度最大。最大活塞速度约为平均活塞速度的1.6倍。

指定的发动机转速是指曲轴每分钟的转数。每台发动机都有多个不同的重要转速:起动转速是发动机起动时所需的最低转速；当达到怠速时，启动的发动机可以自动继续运转；在额定转速下，发动机达到最大功率；最大速度是避免发动机机械损坏的最大允许速度。点火间隔

点火间隔是指两次连续点火之间的曲轴转角。

每个气缸在一个工作循环中点燃一次。在四冲程发动机的工作循环中，曲轴旋转整整两圈，即曲轴角度为720°。

相等的点火间隔可以确保发动机在所有速度下的稳定运行特性。点火间隔的计算方法为:点火间隔=720/缸数。

汽缸数越多，点火间隔越小，发动机运行越平稳。至少从理论上来讲，质量平衡因素也起到了一定作用，该因素取决于发动机结构形式和点火顺序。