汽车各种传感器的作用

汽车传感器的功能是检测与点火提前角相关的发动机工况信息，并将该信息输入电子控制单元，作为计算和控制点火正时的依据。1.根据传感器的物理量，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成分等传感器。

2.根据传感器的工作原理，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。

3.根据传感器输出信号的性质，可分为:输出为通断值(“1”和“0”或“通”和“断”)的开关传感器；输出是模拟传感器；输出为脉冲或代码的数字传感器。

4.根据汽车中传感器的功能分类，可分为测量温度传感器、压力传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、汽车速度传感器、亮度传感器、湿度传感器、距离传感器等。他们都履行自己的职责。一旦传感器出现故障，相应的设备将无法正常工作，甚至无法工作。因此，汽车传感器的作用非常重要。

位于车辆不同位置的汽车传感器，如变速器、转向机、悬架和防抱死制动系统:

变速箱:有车速传感器、温度传感器、轴速传感器、压力传感器等。，方向传感器包括角度传感器、扭矩传感器和液压传感器；悬架:有速度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角度传感器、角度传感器等。我们来看看具体的介绍。

汽车传感器的类型有曲轴角度传感器、曲轴参考位置传感器、进气压力传感器、空气流传感器、空气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等。

(1)曲轴角度，曲轴参考位置传感器曲轴角度传感器可以将发动机曲轴的角度转换成电信号输入到电子控制单元。电控单元可以根据这个信号计算曲轴旋转的角度，也可以根据这个信号计算曲轴的转速。当曲轴转到特殊位置时，曲轴参考位置传感器可以输出电信号。电子控制单元将该信号作为计算曲轴位置的参考点，并与曲轴角度信号一起计算曲轴在任何时刻的位置。曲轴转角和曲轴参考位置传感器是微机控制电子点火系统最基本的输入信号。常用的传感器类型有磁感应、霍尔效应和光电。下面介绍磁感应曲轴转角和基准位置传感器的工作原理。曲轴角度和参考位置传感器通常安装在分配器中，分配器由上部和下部传感器组成。下部传感器是曲轴角度传感器，上部传感器是曲轴位置传感器。如图5-56所示。曲轴转角传感器主要由信号转子和感应线圈组成，如图5-57所示。信号转子上有24个轮齿，固定在分电器轴上，感应线圈固定在外壳内。当电器旋转一次时，线圈输出24个脉冲，即每30个曲柄角产生一个脉冲。脉冲送到发动机的电子控制单元，电子控制单元通过内部专用的转角脉冲发生器将30度转角细分为30个或30个以上的部分，使转角的步长为1或0.5，以满足使用精度的要求。电子控制单元连续检测曲柄角度传感器输入的脉冲数，从而可以判断曲轴的转速。

曲轴位置传感器由带有两个法兰和相应感应线圈的信号转子组成，如图5-58所示。信号转子上的法兰通过感应线圈G1时产生G1信号；当信号转子上的凸缘穿过感应线圈G2时，产生G2信号。G1和G2在经销商方面相差180。当分配器轴旋转一次时，G1和G2信号出现一次。当曲轴位置和曲轴转角信号同时输入到发动机的电子控制单元时，电子控制单元可以根据两个信号之间的关系计算出活塞在气缸中的位置和某一时刻的发动机转速，然后从存储器中的数据表中找出最佳点火提前角，并向点火执行器发送点火指令，如图5-59所示。(2)空气体流量计传感器空气体流量计用于测量空进入气缸的气体流量，作为发动机的负荷信号，也作为点火提前的基本信号。空气体流量计的类型包括翅片式、热线式、热膜式和卡尔曼涡流式等。

(3)空气温度传感器空气温度传感器用于测量发动机的进气温度，电控单元可根据此信号修正点火提前角。

(4)冷却液温度传感器冷却液温度传感器向电子控制单元发送发动机冷却液温度信号，电子控制单元根据该信号校正点火提前角，并在发动机起动和预热期间控制点火提前角。

(5)节气门位置传感器节气门位置传感器将节气门位置的变化转换为电信号，电子控制单元通过该信号判断节气门的位置和发动机的工作状况，并据此修正点火提前角。

(6)爆震传感器爆震传感器用于检测发动机是否爆震。如果发动机爆震，电子控制单元将自动减小点火提前角。

(7)各种开关信号传感器启动开关信号传感器:当起动机接通时，电子控制单元将被告知发动机的启动状态，启动时电子控制单元将控制点火提前角。空开关信号传感器:当在发动机怠速时使用空开关时，空开关会将此信号发送给电子控制单元，电子控制单元会根据此信号提高发动机转速并修正点火提前角。空挡位开关信号传感器:在装有自动变速器的车辆上，空挡位开关信号可以使电控单元获得自动变速器处于空挡位的信息，并对点火提前角进行必要的修正。

氧传感器:检测废气中的氧浓度，提供给ECU作为参考信号，将燃油空气比控制在最佳值附近；

ABS传感器就在制动活塞旁边，ABS的工作就是保证制动活塞和制动盘不被卡死，并且处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大部分速度由感应传感器监控。

气囊传感器根据用途不同，可分为触发式碰撞传感器和保护式碰撞传感器。触发式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号作为气囊计算机的触发信号传输给气囊计算机；碰撞式与触发碰撞式串联，防止安全气囊意外爆炸。