汽车空调蒸发器工作原理

高低压开关是自动保护装置，也属于压力控制部件。但它本身无法调节压力。如果空调节系统中没有压力或温度控制调节元件，在正常空调节状态下，车内温度会越来越低，蒸发器温度会降至0C，蒸发器周围积聚的水蒸气会结冰，逐渐堵塞空气道，如此寒冷/[/k0]虽然制冷系统仍能正常工作，但车内温度反而会升高。这时可以停止压缩机，让蒸发器外的冰逐渐融化，待霜完全融化后再启动压缩机。但是在行驶过程中频繁地停止和启动压缩机是非常麻烦的，所以制冷系统中必须有一个辅助控制机构——蒸发器压力控制装置来冻结蒸发器。如果汽车空调节异常，蒸发器表面结冰，需要检修蒸发器压力控制装置。当制冷剂饱和时，温度和压力之间存在一对一的关系。因此，为了防止蒸发器压力下降到规定值以下，避免蒸发器冻结，我们可以采用温度控制或压力控制的方法。实现这种控制的机构称为吸入压力调节器，它安装在蒸发器和压缩机之间。

制冷剂不会通过任何形式的吸入压力调节器完全停止流动，安装旁通管道可以保证少量制冷剂和制冷机油能够循环。

汽车空调制系统中使用的吸入压力调节器有很多种，如蒸发压力调节器、先导阀控制的蒸发压力调节器、吸入节流阀、先导阀控制的吸入节流阀和组合阀等。这些机构中的一些作为独立组件是独立的，而另一些则与压缩机集成在一起。

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