汽车驱动桥的组成

驱动桥是传动系的最后一个总成，是汽车底盘总成最重要的部件之一。下面简要介绍驱动桥的类型、功能和作用。

驱动桥万向传动传递的发动机扭矩通过主减速器、差速器、半轴等传递给驱动轮。，实现减速增扭，改变扭矩传递方向，使内外轮可以实现车辆在不同转速下的转向，满足汽车的驾驶需求。驱动桥类型

根据驱动桥的连接关系，驱动桥可分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥。

非分离式驱动桥

车桥也叫整体驱动桥，与非独立悬架的车辆配套使用。主减速器、差速器和半轴安装在整个桥壳内，轮毂通过轴承支撑在半轴套管上，如图5.1所示。

这种驱动桥的桥壳为整体刚性结构，两侧半轴与驱动桥不能在横向平面内相对运动。当一侧车轮通过地面的凸起或凹坑时，整个驱动桥和车身会相应地发出j-good和波浪，非断开的驱动桥在很多卡车和一些轿车的后桥上。

1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮断开式驱动桥

断开驱动桥，即驱动轮可以相对于车架或车身独立安装，主减速器可以固定在车架或车身上；桥壳分段铰接，使车架或车身不会随着车轮的跳动而跳动，提高了汽车的乘坐舒适性和舒适性，如图5所示。2.断开驱动桥分为单铰接驱动桥和双铰接驱动桥。1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减震器；5轮；6-摆臂；7-带摆臂轴的汽车驱动桥的组成

汽车驱动桥一般由主减速器4、差速器5、半轴2和桥壳3组成，如图5.1所示。汽车发动机的扭矩最终通过变速装置和万向传动装置传递给驱动桥内的主减速器和差速器，再由差速器分配给左右半轴驱动轮。

在这种动力传递方式中，驱动桥是最后一个，它的主要部件是减速器和差速器。主减速器降低来自发动机的动力的速度，增加扭矩，改变扭矩的传递方向，以适应汽车的行驶方向。差速器的左右轮可以以不同的速度旋转，适合在不平的路面上转弯行驶。半轴将扭矩从差速器传递到驱动轮。桥壳用于支撑汽车的部分质量，并承受作用在驱动轮上的各种作用力。同时也是主减速器、差速器等传动装置的外壳。