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以桑塔纳(查成交价|参配|优惠政策)2000GSi为例,介绍了二氧化锆氧传感器的检测。桑塔纳2000GSi采用二氧化锆氧传感器G39,其接线图、端子布置、端子功能如下。
二氧化锆氧传感器G39▼接线图及端子布置
终端功能描述▼
当氧传感器或其连接线出现故障时,可能会出现排放超标、回火、爆破、怠速熄火、发动机运转不准确、油耗增加等故障。,这会恶化发动机的工作条件。
方法1:解码器检测氧传感器。
如果氧传感器工作异常,故障代码将存储在电子控制单元中。因此,通过专用或通用解码器,可以发现氧传感器的故障码00525在ECU氧传感器中没有信号或氧传感器与正极短路。通过读取数据流,如果氧传感器读数长时间停滞在某个值或变化缓慢,则表示氧传感器有故障。
方法2:测试加热元件的电阻。
在正常温度下,拔下氧传感器线束插头,并用万用表测量插头的端子1和端子2之间的电阻。常温下,电阻应为1~5ω。如果室温下电阻值为无穷大,则表示加热元件开路,应更换氧传感器。
方法三:测试发热元件的电源电压。
检测加热元件电压时,拔下氧传感器插头,起动发动机,并检测连接器插座上端子1和2之间的电压。电压应不低于11V。如果电压为零,说明保险丝倍率开路或燃油泵电路接触不良,可以单独修理。
测试方法4:测试传感器的信号电压。
由于氧传感器正常工作温度在300℃以上,没有达到正常工作温度,所以传感器没有信号输出。因此,二氧化锆氧传感器的输出电压应在300℃以上时测量。
用万用表检测二氧化锆氧传感器信号电压的具体方法是让发动机以2500转/分的转速旋转约90秒,将插头接到插座上,将万用表接到氧传感器3#端和4#端的导线上。当混合气较浓时,信号电压应为0.7~1.0v;混合气体稀释时,信号电压应为0.1~0.3V,否则氧传感器失效,应更换。
方法5:示波器检测
用示波器检测氧传感器的输出信号波形,可以直接说明氧传感器是否良好。测试方法:启动发动机,将传感器预热到300℃以上,当发动机处于闭环工作状态时,用探针连接传感器连接器的3#和4#信号端子。从怠速开始提速,观察氧传感器的输出信号波形,与标准波形对比,判断传感器好坏。怠速和2500r/min时氧传感器的正常波形如下图所示。
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