热车怠速过高的故障原因

热车怠速过高

当发动机冷时，它可以以正常的快速怠速运行，但在发动机热后，它会保持快速怠速，导致怠速过高。

热车怠速高的原因

1.节气门卡滞或关闭不严。

2.怠速调整不当。

3.附加空空气阀故障。

4.怠速控制阀卡滞或控制电路故障。

5.冷却液温度传感器有故障。

6.空开关，动力转向机压力开关有故障。

7.曲轴箱强制通风阀故障。

8.进气系统漏气。

9.发电机的充电电压过低。

热车怠速过高的故障诊断与排除怠速过高是由进气量过大或发动机控制信号不正确引起的。怠速过高的原因有空气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空空气流量计/进气压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真/[k0/]漏气、发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机异常高怠速故障时，应采取以下步骤。

1.检查怠速时节气门是否完全关闭，节气门拉线是否卡滞。用手将油门臀部转到关闭方向。如果发动机怠速能降到正常转速，说明油门没有关紧。如果油门拉线卡住，更换拉线；如果节气门轴卡住，拆卸并清洁节气门体。

2.根据发动机的规定程序，重新调整怠速并重置发动机计算机。重置发动机电脑，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度且怠速阀完全关闭时，基本怠速设定为每分钟转数。如果调整和设置无效，应进一步检查。

3.检查进气系统的管接头、true空软管是否漏气。

4.自我诊断故障。如果有故障代码，根据显示的故障代码查找故障原因。如果条件允许，可以进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀的开度或控制步数、发动机进气系统的压力信号、冷却液的温度信号、开关信号等。5.检查冷却液温度传感器。如果拔下冷却液温度传感器的线束插头后，发动机怠速恢复正常，则表示冷却液温度传感器有故障，冷却液液位低信号输入到计算机。值得注意的是，拔下冷却液温度传感器插头后，发动机故障警示灯将亮起。此时，计算机的自动防故障功能将工作，并自动将冷却液温度设置为80度。再次插入冷却液温度传感器的线束插头后，专业计算机仍然会留下冷却液温度传感器的故障代码。对此，可以连接电脑检测器清除故障码，或者在发动机关闭约30秒后取下发动机电脑保险丝，排除电脑中的故障码。

6.用钳子夹住用软布包裹的曲轴箱强制通风阀软管。如果发动机转速随之下降，说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，导致发动机进气量过大，影响怠速，应更换曲轴箱强制通风阀。

7.检查附加空空气阀。用钳子夹住用软布包裹的附加空气阀的进气软管。如果发动机怠速能降到正常转速，说明预热后附加空空气阀不能关闭。检查附加空空气阀电源线是否正常。如果正常，更换附加空空气阀。

8.检查怠速控制阀。发动机关闭后拔下怠速控制阀的线束插头，发动机启动后再插上。如果发动机相应变化，怠速控制阀工作正常；否则，检查控制电路或更换怠速控制阀。

9.打开空开关或转动方向盘后，如果发动机转速没有进一步升高，则说明怠速自动控制系统有问题。检查空开关、动力转向压力开关和怠速自动控制电路。

10.如果电池电压长期过低，发动机的快速转速就会过高，所以要测量发电机的充电电压。如果低于12V，充电系统需要大修。