日系车和德系车的优缺点

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目前，汽车是我们经常看到的出行工具。很多家庭会选择买一个作为代表工具。目前，汽车市场上有很多汽车品牌和不同的汽车。德系车和日系车朋友比较喜欢哪一款？日系德系车有哪些优缺点？简要介绍了日系德系车的优缺点。汽车维修保养网小编今天就来简单介绍一下朋友们的内容。

日系德系车的优缺点:德系车

德系和日系，无论是生产线、生产工艺还是品牌效益，在民用车中都是首屈一指的。然而，不同的国情长期以来导致了不同的汽车设计理念。

德国和欧美国家比较辽阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不急，德国高速公路的设计速度也很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德系车发动机最大扭矩的速比比较高，油耗的控制不是重中之重，针对高速换挡和高速行驶。德系车的最大扭矩都在4,000rpm左右，所以德国人开车的时候，大部分都是3到5000的高速换挡。

虽然德国是欧盟最大的钢铁生产国，但是德国汽车对于车身结构所用的材料并不是很讲究，但是对于汽车结构和强度结构的设计却非常讲究，用很少的材料就能设计出足够坚固的汽车。

因为德国车在中国主要是大众奥迪宝马，其实低端车和高端车差距很大，价格差距也大。

在日本，经济发达，能源钢铁紧缺，出行拥堵，所以日本设计的汽车大多是为了低油耗和经济性而设计的。目前，日本的发动机是世界上最先进的民用发动机，可以用最低的油耗做出更远的距离，提供更高的功率。然而，它轻巧的车身也是一个因素。日系车对市场有透彻的了解。日本城市代步车主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说不一定更高。所以日本低端代步车会把重点放在油耗控制上而不是车身结构的强度上，但强度对于城市出行的速度是足够的。日系越野车或豪华车，例如三菱越野、InfiniDi、雷克萨斯等，都会兼顾车身的结构、动力和舒适性。

日系德系车的优缺点:日系车

日本的发动机技术比较高，症状和症状比较沉默，日系车的发动机寿命确实比较长，新车和老爷车的油耗和动力偏差小，发动机磨损小，这些都是公认的。

日本的齿轮箱现在是民用领域的世界领导者。无论是大众的低端POLOGolf还是德国品牌的其他高端车，所有变速箱都是由日本爱信精机株式会社生产的，就连德系车的车窗也不例外。

日系车在汽车内饰的人性化设计方面也是佼佼者。它们不用看中央控制器的手就能开空，一触即出雾等等。这些欧美德系都不如他。

自20世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代以来，美国汽车一直以大马力为动力。因为美国郊区开阔的农田和通畅的道路空，美系车非常注重霸气的外观和大马力。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，美国发现石油问题和污染后，美国汽车依然给人高油耗的感觉，尤其是美国很多中档品牌根本生产不出排量小于2.0的汽车，虽然目前美国民用家用车也在向地面排量靠拢。美国车的内饰也比较前卫，这也和他们的美国文化有关。在针对年轻人的汽车中，比如科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）、爱威欧、嘉年华（查成交价|参配|优惠政策），内饰都非常现代和星球大战，而针对同样年轻人的日系车和德系车就不会夸张了。美系车在车架设计上提倡多材料少技术含量。其实这和成型工艺有关。钢材越厚越结实，就越难折叠成想要的形状。而且在美国的钢铁制造行业中，中厚钢板的出货量是最大的，所以购买这种钢板是很自然的。美国人认为汽车用钢多一点是可以的，因为汽车报废后钢材可以回收利用，所以美国汽车的车架结构设计相当简单，用更厚的钢材来制作形状相对简单的车身内部加强结构，而不是太多复杂的形状和肋条，这与日本和德国有很大的不同。美系车在人性化设计方面相对是这三类车中最差的，比如大黄蜂Camaro、林肯等一些中高端车，甚至驾驶员的视野都会受到挡风玻璃面积小的影响。

今天，小编汽车维修保养网的内容简介到此结束。以上是由小编汽车维修保养网的内容简要介绍日系德系车的优缺点。其实不是优点和缺点，而是你喜欢什么？如果想了解更多，可以关注小编。

下面，今天小编汽车维修保养网的内容就为朋友们简单介绍一下。不知道朋友们有没有学到一些知识。回到上面的问题，德系车和日系车朋友，你更喜欢哪一个？他们各自的优势取决于他们自己的选择。好的，日系德系车的优缺点是什么？简要介绍了日系德系车的优缺点。这么说吧，为了我们的朋友。