如何判断氧传感器是否损坏

如何判断氧传感器的损坏

1.将发动机预热至正常工作温度(或启动后以2500转/分的速度运行2分钟)。

2.将万用表电压范围的负极探针连接到故障检测插座中的E1或蓄电池负极，正极探针连接到故障检测插座中的OX1或OX2插座，或者连接到氧传感器线束插头上的导线。

3.保持发动机以大约2500转/分的速度运转。同时检查电压表指针是否能在0-1V之间来回摆动，记下电压表指针在10s内摆动的次数。

4.检查氧传感器是否损坏。

5.检查氧传感器的外观颜色

1)浅灰色顶部:这是氧传感器的正常颜色。

2)白色提示:是硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。

3)棕尖(如图):是铅污染造成的。如果情况严重，还必须更换氧传感器。

4)黑色提示:由积碳引起，排除发动机积碳故障后，可自动清除氧传感器上的积碳。不良的用车习惯还可能增加排放颗粒物的浓度，污染氧传感器的传感探头，降低氧传感器的检测灵敏度，影响尾气监测效果，从而导致发动机工况陷入恶性循环；然而，三元催化转化器和废气之间的接触面积较大。如果一旦碳粒严重堵塞，发动机排气背压就会异常升高，发动机就会出现乏力，怠速不稳，甚至发动机停止工作。严重时，由于排气热量不能及时排出，陶瓷载体将无法烧蚀，排气不良导致的高温团聚甚至会导致发动机起火。使用氧传感器时的注意事项

1、平时开车时要尽量平稳。除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。2、注意传感线导线。平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。3、熄火后洗车要注意尾排。因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了。4、养成3万公里为周期的检查习惯。一般来说，车辆每用3万公里，最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效，要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。