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因此,很明显,更换其他站点的刮水器开关并不能消除上述故障。作为刚才测量的结果,停止线的线路问题已经消除,剩下的刮水器电机和BCM部件中有一个出现故障,不排除两个都出现故障的可能性。把线放回去,在3号线插一根针,打开点火开关,打开和关闭雨刮器,雨刮器不会停止。测量3号线的电压,电压会一直保持在2.67V,而正常车的雨刮器到底的时候应该是0V,其他位置是2.67V,用来判断雨刮器是否到底。当刮水器电机运行到底部时,汽车仍然显示2.67伏,表示刮水器的内部触点。为了验证故障点,拆卸了刮水器电机的上盖。检查后发现雨刮电机内部铜片轻微锈蚀,导致与触点接触不良,无法输出停止信号。结果,BCM无法接收到停止信号,雨刮器也无法一直停止。间歇齿轮一直在工作,因为它不能接收到停止信号,但它没有间歇齿轮的相应功能。
故障排除:
更换刮水器电机,故障排除!
故障总结:在汽车维修过程中,一定要仔细分析电路图,找出元器件的工作原理,分析每一条线路的功能和用途,这对我们的维修大有裨益,可以达到事半功倍的效果。
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