正时皮带断了会怎样

由于车辆的正时齿带断裂会损坏发动机的内部气门，危害很大，所以大多数制造商都规定了正时齿带的更换周期。同步带坏了需要大修吗？带大家去看看。

正时皮带(链)断裂的前兆是发动机运转时，活塞的行程(上下运动)、气门的开闭(时间)、点火顺序(时间)，在“正时”(皮带-链条)的连接下，始终保持“同步”运转。一旦断裂，气缸的工作行程将完全混乱，发动机将无法点火。一旦发动机不能工作，第二活塞的上平面就会与气门发生碰撞，严重损坏活塞和气门，需要大修。如果在高速上，这也是非常危险的。

正时皮带为橡胶制品，橡胶制品过了保质期之后会发生裂痕甚至是断裂。因此我们必须按照汽车保养手册为汽车更换正时皮带。一般的车辆正时皮带的更换时间为6年或者是10万公里以先到为准。

同步带坏了该不该大修？正时皮带与曲轴连接，并配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。同步带是橡胶部件，随着使用时间的增加，同步带及其附件会出现一定程度的磨损或老化。当正时皮带过度磨损或老化时，很容易断裂。当正时皮带断裂时，气门和点火系统不能正常工作，活塞会因惯性上下移动，气门的开闭已经停止。在狭窄的燃烧室中，活塞很可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆弯曲，活塞顶部凹陷，甚至气缸盖被撞出洞外。在这种情况下，发动机要么大修，要么直接报废。

如果正时皮带断裂，会导致发动机内部的气门损坏，这是非常有害的。为了防止同步带断裂，厂家会有严格的要求在规定的期限内更换汽车同步带及其配件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆行驶60~10万公里时应更换正时皮带。

同步带作为一个连接环节。上部与发动机气缸盖的正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接。正时轮与凸轮轴连接，凸轮轴上装有凸轮，其接触点为小摇臂。摇臂通过同步带带来的动力产生压力，起到顶起作用。顶起进气门的作用是让雾化汽油进入气缸，排气门是让废气排出气缸。当凸轮轴的凹部(注意:不是凸部)同时接触到小摇臂时，此时进气门和排气门关闭，产生压缩比，分配器点火，内燃机启动发电！如果不明白，请看解释:以四缸车为例，其点火顺序为1、3、4、2，或1、2、4、3。关闭气缸的进气门和排气门，产生内燃；在第二个气缸的这个时候，进气门几乎立即关闭，排气门关闭；这时三缸进气门几乎完全打开，汽油吸入，排气门关闭；这时，四个气缸完成内燃。进气门关闭，排气门全开排气！

正时皮带是橡胶部件。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵都会磨损或老化。根据时间或里程，必须在常规的4S商店或修理厂更换正时皮带。车辆使用超过10万公里后，切勿更换正时皮带。行驶中如果发生正式断带，必须叫拖车处理，不允许点火继续行驶，以免拉缸造成车辆大修。