补贴规则大变化 燃料电池推广方案曝光

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燃料电池汽车行业作为一个新的循环，在十年前纯电动和插电式混合动力汽车的萌芽阶段，将遵循“十城千车”的发展模式。根据最近曝光的《关于燃料电池汽车示范推广的通知》中的《关于征求意见的函》，燃料电池汽车的财政奖励将从全国范围内降为“部分合格城市”。这意味着氢燃料汽车的普及将从“撒网满天”转变为“瞄准目标”。

城市只有具备燃料电池产业基础，推广不少于50辆车的相关经验，具备加氢基础设施等基础条件，才能申请示范资格。获得批准后，您还必须承诺完成演示目标，即:

1.核心材料和关键零部件技术突破和产业化，配套示范运营车辆不少于500辆；二、应用新技术推广车辆，达到技术指标的车辆应在1000辆以上；三、氢能供应和氢加气站建设，建成投产氢加气站15座以上；四.在政策法规和环境方面，应建立氢加气站建设运营、燃料电池汽车推广使用、安全监管等较为完备的政策支持体系。

中央将采取“以奖代补”的政策，对入围示范城市进行奖励。奖励资金与考核结果挂钩，计划设定示范期预算总规模，对个别城市不设上限，“先到先得”，直至预算安排完成。

这次专门咨询了北京、山西、上海、江苏、河南、湖北、广东、四川等8个省份。征求意见函指出，示范工作将重点支持珠三角、长三角、京津冀和中部地区城市，并提供了可量化的示范评价体系。意见函于4月29日发出，征求意见截止日期为5月7日。

虽然当前全球的风向基本都在向纯电动技术路线倾斜，但是氢燃料电池又是大家都没有放下的技术方向。近两年由于政策频频发文鼓励，丰田、现代等企业在华扩大布局，各地项目遍地开花等，汽车圈内的氢燃料风潮再次迎来高点。最新出台的征求意见方案，与2021年电动车扶持政策出台的情况相似，行业内仿佛都对产业爆发前景望眼欲穿。中国未来是否会成为氢燃料车大国？一切际遇才刚刚展开。