三倍价差 对比科尔维特ZR1与法拉利599

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10年前，克尔维特只是雪佛兰的吸金工具，而现在，雪佛兰克尔维特已经成为了一名运动员，出色的表现让它跻身于著名的运动轿车行列，但与法拉利、兰博基尼、保时捷相比，还是差了很多。

[法拉利599（查成交价|参配|优惠政策）克尔维特ZR1]

但是很多时候，名气并不能完全代表实力，所以我们邀请了克尔维特ZR1来到赛场。与通用以往的性能车型不同，克尔维特ZR1不仅有着向前推的驱动力——一台搭载6.2L增压发动机的LS9 V8发动机，而且转弯也更加熟练。

[法拉利599克尔维特ZR1]

[法拉利599克尔维特ZR1]

但是，乍一看，大多数人肯定会被克尔维特的发动机所吸引，它可以爆发出638马力。而他的对手法拉利599GTB Fiorano，法拉利最强车型ENZO发动机的意大利跑车，在动力面前不得不向ZR1低头。在直线加速性能方面，克尔维特ZR1似乎要优于法拉利599GTB，但只能直线行驶的车缺乏技术含量，所以我们也对其他项目进行了测试。

性格上低相似& # 8220；两个人& # 8221；

虽然不同国家的造车理念有本质的区别，但这两款车还是有一些联系的——低悬、后轮驱动、两个座椅、前置怪兽级大排量发动机。法拉利599采用了来自ENZO的12缸6.0L V发动机，而增压V8发动机则隐藏在克尔维特的ZR1发动机罩下。

[法拉利599发动机]

[科尔维特（查成交价|参配|优惠政策）ZR1发动机]

两车都有着出色的行驶稳定性，可变硬度的电磁悬挂系统保证了车身的稳定性。另外两款车采用的是大Brembo刹车卡钳，刹车性能就不用多说了。

[克尔维特ZR1内饰]

[法拉利599内饰]

车内，两车均配备双区空和真皮座椅，导航和Bose音响为选装配件。就价格而言，这两辆车有天壤之别。法拉利599GTB的上市量基本上是克尔维特ZR1的三倍，这或许就是品牌的实力所在。