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比亚迪刀片电池安装在座椅底下,所谓“刀片电池”,实为比亚迪开发的长度大于0.6m的大电芯,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面。
所谓“刀片电池”,实为比亚迪开发的长度大于0.6m的大电芯,通过阵列的方式排布在一起,就像“刀片”一样插入到电池包里面。
一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度;另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。
而相比比亚迪此前的磷酸铁锂电池,“刀片电池”的升级重点在于该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),从而大幅提升集成效率。
但实际上,比亚迪并非首先运用CPT技术的厂商。
作为全球装机量最大的动力电池制造商(参数|图片),宁德时代先于比亚迪运用了CPT技术。
2019年9月,宁德时代在法兰克福车展中就对这一技术进行了展示。
全球范围来看,先后有特斯拉、宁德时代、比亚迪、蜂巢能源4家先后着手开发并宣布将量产CTP相关产品,无模组动力电池包正在成为主流技术路线。
▲传统三元锂电池组所谓模组,就是将部分相关零部件构成一个模块,也可以理解为一个零部件总成的概念。
在电池包这一领域,将若干电芯、导电排、采样单元及一些必要的结构支撑部件集成在一起构成一个模块,也叫模组。
▲宁德时代CTP电池包而CPT(cell to pack)就是将电芯直接集成到电池包。
由于省去了电池模组组装环节,电池包零部件数量减少40%,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,生产效率提升了50%,大幅降低动力电池的制造成本。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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