工商联汽车商会：新能源补贴退坡要谨慎

北京BJ30 参考价：10.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(3条)

近日，全国工商联汽车商会轮值会长、全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李今庸表示，2021年1月新能源补贴政策没有及时出台，导致新能源汽车市场陷入停滞。但全国工商联汽车商会对2021年新能源汽车补贴断崖式退路持异议。李今庸认为，新能源汽车补贴的削减应该是循序渐进的，未来两年的发展要综合考虑。2021年的降幅不应超过30%。

此外，李今庸还给出了2021年新能源补贴降幅不应超过30%的理由。李今庸认为，虽然我国新能源汽车产销量已经超过125万辆，但我国新能源汽车市场仍然是政策市场，绝大多数消费行为都是以补贴为主，政策导向远大于市场导向。一旦补贴跌回悬崖，将对新能源汽车市场产生巨大的负面影响。以北京市场为例。由于补贴政策没有出台，新能源汽车市场基本处于停滞状态。大多数品牌没有销量，制造商也没有生产计划。

此外，李今庸认为，新能源汽车的销售结构很大一部分来自微型和小型新能源汽车产品，因此这些车型的销量直接影响整个新能源汽车市场的发展。但根据网上版本，2021年取消土地补贴，国家补贴降低50%，那么微型、小型新能源汽车产品最终售价将提高2-3万元左右。面对陡峭的补贴，微小型新能源汽车销量极有可能下滑，最终影响整个新能源汽车行业的健康发展。

李今庸强调，国家此前已经明确新能源补贴的机制和额度，即在2021年补贴的基础上，2021年至2021年补贴20%，在2021年补贴的基础上，2021年至2021年补贴20%，2021年取消补贴。但2021年，国家再次调整补贴方向，导致在2021年6月12日补贴过渡期前，大量低续驶里程车辆，几乎没有销售高续驶里程车辆。如果2021年补贴政策再次冒进，新能源厂商无法推进相关计划，将对暂停生产销售下的新能源汽车市场造成极大伤害。

针对当前新能源汽车市场的发展，李金勇建议，2021年新能源补贴降幅不宜超过30%，且要尽快明确尽早出台，不要让企业每年都面临大考，也便于新能源汽车企业做长期规划。