提升冰雪路面性能 体验佳通新款冬季胎

2021年1月12日，在松花江最大支流嫩江的冰面上，在-30℃，北风5级的条件下，童嘉进行了两款全新冬季轮胎的内测，主要是中型车及以上车型的Control Winter10和Comfort Winter50。据了解，这两款轮胎将于今年9月正式发布。

●控制冬季& amp舒适冬季50

两款新轮胎的前身分别是童嘉290和830，主要产品是高性能轿车和高性能SUV。据了解，新产品推出后，童嘉290和830将继续在市场上销售，而两款新产品的推出将丰富童嘉冬季轮胎的产品线。

加密刀槽花纹设计增加了轮胎的地面接触面积，提高了轮胎的附着力，而非对称花纹设计则充分考虑了轮胎的性能和使用寿命。

从现在开始，称Control Winter10和Comfort Winter50为童嘉冬季轮胎的旗舰产品毫不夸张。同时，还有很多不同定位和方位的轮胎可供选择。

●实际冰雪路面体验

在嫩江的童嘉轮胎试验场，我们也短暂感受到了一双雪地轮胎和普通四季轮胎的区别，两种轮胎在冰雪路面上的表现是有差距的。

根据童嘉提供的数据，轮胎摩擦系数旱地为0.9，湿地为0.6，雨雪地为0.4，雪地为0.3，冰地为0.2，纯冰地为0.1。也就是说，在纯冰路面上刹车时，刹车距离几乎可以是旱地的10倍！冬季轮胎的使用可以弥补这个差距。

总结:

还有很多朋友对冬季轮胎嗤之以鼻。他们天真地以为只要驾驶技术足够好，就能化险为夷，转危为安。但是，其实在寒冷地区，使用冬季轮胎是必须的，这就像是拿出高额的三向责任险一样。一旦发生人身伤害或追尾豪车，可以在一定程度上避免变卖财产或赔偿高额费用。当然，我们希望不会发生意外，但灾难发生前似乎没有任何预兆或运气。

在东北地区，90%以上的车辆已经安装并使用了冬季轮胎，但在10多年前，冬季轮胎在中国市场并不存在。教育引导消费者树立正确的消费观是一项长期的任务。只是希望冬季轮胎每年能帮助减少上万起交通事故，省去很多不必要的麻烦。