基于通用C1XX平台打造 国产XT6底盘解析

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在2021年上海车展上，上汽-通用-凯迪拉克正式发布了一款中大型SUV——XT6。作为上汽-通用-凯迪拉克品牌的最高端豪华SUV车型，其整体定位将高于XT5，但低于进口ESCALA（查成交价|参配|优惠政策）DE。国产XT6上市后，将是“剑指”或“德系三巨头”——奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）、宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）。那么XT6的“自信”是什么呢？今天给大家讲解一下XT6的机箱。

外观方面，凯迪拉克XT6（查成交价|参配|优惠政策）依旧延续了其品牌传承的经典设计元素，线条有力，大灯纤细。同时，它配备了标志性的垂直设计风格日间行车灯，使其前部看起来具有未来感。同时将延续CT6和XT4车的双外观策略，提供时尚版和运动版两种不同的造型风格，满足不同用户的个性化需求。

尺寸方面，凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。就长度数据而言，在同级别中优势明显，比常见的宝马X5、沃尔沃XC90（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）E都要长，相对接近奥迪Q7、林肯飞行家（查成交价|参配|优惠政策）。

凯迪拉克XT6采用了前麦弗逊/后多连杆悬架系统。新车前悬架下控制臂采用液压衬套，比普通橡胶衬套具有更好的滤振效果，营造出与车辆定位相匹配的驾驶质感。从下图我们可以看到前悬架的下控制臂是钢制的，轴承座是铝合金的。

●四轮驱动系统可以动态分配左右后轮的功率比。

XT6运动版标配四轮驱动系统，而时尚版则提供两轮驱动和四轮驱动版本供用户选择。XT6的四驱系统与XT5相同，后轮轴差速器集成了两套多片离合器，可以动态分配左右后轮的功率比，提升车辆的操控性能和通过性。

这套来自GKN的四轮驱动系统，可以在两轮驱动的情况下，通过位于车辆前轴的可拆卸分动箱，断开发动机与中央传动轴之间的动力传递，从而防止中央传动轴在两轮驱动的情况下转动空，降低车辆的油耗。

●总结:

上汽-通用-凯迪拉克XT6的底盘与海外版XT6相比，除了发动机舱下方有护板外，悬架系统的机械结构没有明显区别。除此之外，XT6运动版标配了一套和XT5一样的四驱系统。这种四轮驱动系统可以动态分配左右后轮的功率比，从而提高车辆的操纵性能和通过性能。