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从20世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代到60年代，可以说是美国汽车工业最辉煌的时期。当时，美国汽车以其巨大的尺寸而闻名。入门车型使用的是V6发动机，而更高的车型配备的是大排量V8发动机。当时，V8发动机已经成为美国汽车的主要特征之一。但当时中国汽车工业正处于艰难的起步期，更不用说代表汽车技术前沿的V8发动机了。

1956年7月，新中国第一辆汽车解放品牌CA10卡车正式下线，它的诞生结束了中国造不出汽车的历史。解放牌卡车诞生的那一年，中共中央召开政治局会议时，毛泽东说:“有一天开会的时候能坐上自己生产的车就好了！”在那个政治氛围非常浓厚的时代，毛泽东的话可以激起人们的热情，带动千百次。于是在1957年初，国务院第一机械工业部把生产汽车的任务交给了第一汽车厂。经过一年多的不断努力，国内首款自主研发汽车东风CA71正式诞生，其70马力1.9升发动机以奔驰190发动机为原型进行开发。因为这是第一汽车厂第一次生产汽车，技术不成熟导致东风CA71故障频发，但并没有量产。虽然只生产了30辆，但东风CA71为后来更先进的红旗轿车提供了宝贵的经验。

东风CA71定位为紧凑型车。作为中央领导的座驾和礼宾车，显然不够时尚。在强烈的民族情绪和爱国热情的驱使下，第一汽车厂提出了制造豪华车的计划。没有生产经验的一汽依然通过学习海外车型打造中国第一款高档车，1955年的克莱斯勒帝国成为他们的参考对象。在红旗轿车的试制过程中，V8发动机的试制成为最大的难点。

巨大的V8发动机缸体的铸造成了当时一汽人的难题。全厂集中全部铸造能力，尝试铸造缸体。然而，由于生产和加工技术落后，铸造的100个V8发动机气缸中有97个是废品。当时根据红旗造型师的说法，“苏联专家说，不要搞V8发动机，我们苏联造不出来！”

正是面对这样的困难，一汽最终从仅有的三个V8发动机气缸中选择了最完美的一个进行加工。1958年7月24日，中国第一台国产V8发动机组装完成并进行点火试验。发动机启动的那一刻，每个人都充满了无限的自豪。经过33天的努力，第一辆红旗CA72轿车驶出一汽厂房，中国第一辆搭载V8发动机的豪华轿车正式诞生。