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每次深秋,北方车主可能都会担心我今年会用哪个冬季轮胎。虽然冬季轮胎产品在中国汽车环境中的受欢迎程度不高,但各大厂商仍轮番登陆中国冬季轮胎市场。早在今年年初,米其林就带来了冰驰3+,诺基带来了R3和R3 SUV,而马牌也在不久前在南半球有了存在感。最近,在冬季轮胎领域取得巨大成就的普利司通也带来了一款全新的产品——普利司通冰瑞科XG02。
为什么厂商在这个时候发布新产品?
很多朋友都纳闷,北方虽然早晚有点冷,但还没下雪。为什么现在要发布新的冬季轮胎?事实上,不仅仅是普利司通,包括邓禄普在内,近期也有新产品发布计划,而在南半球被刷上存在感的马牌,他们选择在三季度举办活动,旨在为冬季轮胎提前造势。再过几天,北方地区的第一场雪就要来了,这是了解冬季轮胎该换什么样的合适时机。如果不顺势而为,造势,就会错失良机。
耐磨是人们又爱又恨的属性。对于配方中不含特殊技术的夏季轮胎,耐磨性表示舒适性和操控性下降。针对冬季轮胎,由于冬季轮胎本身需要较高的耐寒性,在相同的环境温度下,冬季轮胎的胎面硬度较低,磨损会非常严重。此外,由于我国路面的复杂性和融雪剂的入侵,一些冬季轮胎一季之后就惨了。
说到普利司通的冬季轮胎产品,就必须说说它的泡沫橡胶技术,这在业内是有口皆碑的。利用橡胶之间的“气泡”,在轮胎磨损时,胎面上会出现不完整的气泡,这些气泡只是起到刺破水膜的作用,比普通的沟槽更尖锐,分布也不均匀,更有利于刺破水膜。
此外,对于没有钉子的冬季轮胎,冰的牵引力受到很大限制。但泡沫橡胶磨损后,会形成独立的不规则“凹槽”,比常规花纹凹槽更有利于提高冰面牵引力。
事实上,细小的沟槽甚至磨损的“泡沫橡胶”都会增加轮胎噪音,但对于冬季轮胎来说,这个属性影响不大。毕竟由于道路因素,基本上没有人会追求舒适。
摘要
上市厂商虽然安排了简单的体验,但并不深入,所以我们会等到北方地区的降雪再进行详细的体验。从目前获得的信息来看,普利司通冰瑞科XG02在冰面和湿地上的表现应该很不错,但我们需要进一步的经验才能知道如何去雪。
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