竞争 Lancer Ralliart对斯巴鲁翼豹WRX

本田NSX 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

日本厂商虽然不擅长制造大排量超级跑车，但并不代表不擅长制造高性能车型。早期的本田NSX（查成交价|参配|优惠政策）和经久不衰的Type-R系列、日产的Skyline GTR系列、三菱的Lancer EVO和斯巴鲁Impreza都是这一领域的佼佼者。其中，三菱的Lancer EVO和斯巴鲁Impreza在拉力赛中已经针锋相对多年。

至于这两款车孰强孰弱，我觉得可能永远不可能有结果。在直道上，强大的动力让他们留下了许多大排量的汽车，而在弯道上，两人也有了灵巧的动作。但是随着时间的发展，三菱退出了WRC，兰瑟EVO放弃了原来的4G63，换上了最新的4B11系列发动机。斯巴鲁也退出了WRC。虽然水平对置发动机依然是经典，但新款两厢车更适合家用。所以我们也想知道谁更强，谁是最强大的道路终结者。

永远的对手

平心而论，我们没有选择两厢车的斯巴鲁Impreza WRX STi，而是选择了轿车版的Impreza WRX。毕竟兰瑟系列目前只有轿跑版本。在兰瑟方面，我们选择了Ralliart模式。

驾驶翼豹WRX（查成交价|参配|优惠政策）挑战一个又一个弯道，会给人一种幸福感和满足感。过去Lancer Ralliart给人的印象是直线加速能力出色，但在弯道方面与竞争对手相比还是有差距。不过这款新Ralliart的问题已经改善了很多，高速转向下的转向不足少了很多，稳定性也更好了。

新款翼豹（查成交价|参配|优惠政策）WRX既保留了传统轿车造型，又保留了老款车型一切由人来实现的感觉。所有的困难都不是电子设备能完全解决的，而是靠我们自己的努力。那一刻，你就是救世主。

兰瑟·拉利亚特也是这样的一个典范。与翼豹WRX相比，轿车的造型更加急迫自然，鲨鱼般的进气格栅更具攻击性。除了外观，前后轴的机械限滑差速器是翼豹所没有的，双离合变速箱更接近时代潮流，但也存在争议。强悍的底盘是这款车嚣张的基础，Recaro赛车座椅也是基础。

在之前的加速测试中，翼豹WRX展现出了更强的竞争力。在涡轮的帮助下，2.5L水平对置四缸发动机最大可以输出265马力，最大扭矩330牛米。加速能力方面，Impreza WRX绝对让你感到兴奋，流畅的换挡动作让你觉得它不是一个粗鲁的疯子。