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近日,法拉利在上海亚太区首个量身定制中心展示了法拉利812(查成交价|参配|优惠政策)Competizione,全球限量999辆新车。这也是该车在今年5月全球上市后首次在中国市场亮相,但其所有配额都在全球上市前售罄。
这款基于812 Superfast打造的812 Competizione,可以算是前者的性能版,在全新环绕套件的覆盖下,整车的视觉效果更加夸张。前保险杠两侧配有碳纤维刹车通风管,外侧周围还详细配有小型空空气分流器,更好地整流了车身侧面的空气流。同时在发动机前盖上增加了一个额外的空力装置,可以将从发动机前部喷入的空气体顺利导出空力套件,大大提升了发动机前部的向下压力,提供了更好的散热效果。
从侧面看,独特的车身造型使车身两侧的气流进一步贴合车身,并平稳地滑向尾部。全新的封闭式后挡风玻璃设计,通过独特的涡流发生器继续整合流过车身的线条,专注于尾部新设计的鸭尾式大尺寸后扰流板。
除了车身上的空力套件之外,新车尾部还对整个后围进行了重新设计,这样在这一整套空力套件的设计背后,车尾和车底的气流得以融合,快速通过。与此同时,全新的排气布局根据最新的排放法规增加了颗粒捕集器,但法拉利采用了特殊的方法来恢复V12发动机的高排气噪音。
法拉利812 Competizione内饰作为一款适合在赛道上比赛的利器,主要注重简洁的功能性。仪表盘由传统的机械指针转速表和两个LED显示屏组成。全功能碳纤维方向盘,让全车所有的驾驶信息和功能都集中在你手中。简单的中控只用于操作音响空调节设备,下面换挡机构的设计甚至可以忽略不计。
动力方面,新车将搭载优化后的V12自然吸气发动机,夹角65度,排量6.5L,最大功率830马力,最大扭矩692牛·米,最大转速9500转/分,压缩比13.5:1。优化部分包括进气系统和燃烧系统的流体动力特性。
在电气化的背景下,即使是跑车领域的领军人物,也不得不向碳排放法规低头,进行自我改变。这让广大法拉利客户和车迷认为,这款依然采用自然吸气V型12缸发动机的法拉利812 Competizione的诞生弥足珍贵。很快我们就要告别自然吸气发动机,甚至是V型12缸发动机。作为超级跑车经典时代最后的作品之一,请在评论区讨论你的感受或其他意见。
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