小鹏汽车能自动驾驶吗

小鹏汽车能自动驾驶，小鹏汽车以感知、行为规划、运动预测、地图融合等多个模块组合，在量产车中更适合中国道路状况，能够做到例如交通锥识别与避让、大货车规避等，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。

上面这句话，来自于10月24日现任小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙分享小鹏汽车自动驾驶的相关进展及计划。

另外，小鹏汽车还决定在明年第一季度做一次以NGP高速自主导航功能为基础超过2000公里的自动驾驶挑战。

当天，小鹏汽车还发布了基于XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能——官方宣称为首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。

数据显示，2020年以来，小鹏车主使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%。

按照何小鹏的说法，2021年，第三代自动驾驶辅助将成行业标配，NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。

“官宣”告一段落，我们来看一看“现实”。

一、功能安全边界几乎同一时间，小鹏汽车官方发布了XPILOT2.5版本主要功能的快速上手指南。

有意思的是，该指南特意强调了：本次开放的辅助驾驶≠自动驾驶，并强调用户要对功能的安全边界进行了解。

小鹏汽车官网根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月搭载XPILOT 2.5（官方注明：L2.5级自动辅助驾驶）的G3上险量占比（搭载率）超过90%。

小鹏汽车官网而小鹏汽车第二款新车P7上市以来，累计近6800辆上险量中，选择预搭载（L3级自动驾驶辅助，软件还没有更新）XPILOT3.0版本在50%左右。

不过，从官方配置表来看，除了感知/定位硬件的差异，从“纸面”功能来看，XPILOT 2.5与XPILOT3.0并没有“差异”。

但在官网配置表的底部有这样一句话：XPILOT3.0硬件系统具备更强的软件升级能力，通过OTA将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。

当然，还强调了：XPILOT智能驾驶系统是驾驶辅助功能，无法应对所有交通、天气与路况。

驾驶员必须始终注意观察当前交通状况，如果自动辅助驾驶系统未能提供适当的转向辅助或者保持适当的车距与车速，则需要驾驶员主动干预。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）