君威gsacc自适应巡航在哪个位置

君威gsacc自适应巡航在车头，判断与前车的距离，并将数据传输给车载电脑进行运算，可以在前车进行加速或减速时，控制本车的油门和制动系统，从而与前车保持适当、安全的距离。

自适应巡航并没显得比定速巡航高级多少，但实现起来却复杂得多。它需要在车头安装一个测距雷达，判断与前车的距离，并将数据传输给车载电脑进行运算，可以在前车进行加速或减速时，控制本车的油门和制动系统，从而与前车保持适当、安全的距离。

也就是说，配有定速巡航的车型，只有在车流非常少、路况非常好的情况下才能发挥作用，而自适应巡航的适用场景就广泛得多。

不过，由于自适应巡航的雷达一般只扫描前方车辆，在路上的车辆都严守交通规则与礼节、不强行变道和插队的情况下，它是能够比较有效缓解驾驶疲劳，并提高安全性的。这种场景在中国当下是极其不现实的。

ACC（自适应巡航控制系统）功能操作/设定ACC功能的接通/关闭、以及功能设定均通过操纵拨杆实现。

当操纵拨杆往司机方向拉动时，ACC功能处于接通状态；往反方向拨动则可进行关闭。

当ACC功能接通时，电子稳定控制（ESC）功能和电子驱动防滑调节（ASR）功能同时被激活，且无法进行关闭。

通过操纵拨杆上的SET按键可将当前车速设定为期望的巡航车速进行存储。当向上拨动操纵拨杆时，进而相应的提高期望的巡航车速，往下拨动操纵杆时，可相应的降低期望的巡航车速。（每次车速以5或10km/h为一个基准单位进行变化）期望车距（本车和前车）的设定有四个级别，通过操纵拨杆上的滑动开关来实现。往1方向滑动开关则可实现减小车距，往2方向滑动开关则可实现增大车距。

ACC调节车距取决于相应的车速，即车距的调节不是恒定的行驶距离，而是一个时间上的恒定间隔。

2数据传输通过操纵拨杆接通ACC功能，通过显示和操纵CAN总线传送到网关J533，同时J533通过FlexRay总线接收车距调节控制单元、传感器电子控制单元、ABS控制单元、水平调节控制单元、图像处理控制单元传来的信号；于此同时发动机和变速器控制单元通过驱动CAN总线选择性接收来自J533的信号，进而实现车辆的加速、减速、制动等ACC系统功能。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）