快评：2018新能源补贴政策将会影响啥？

对于国内新能源汽车市场来说，国家政策补贴无疑是一盏指路明灯。从微观来看，会影响我们买车时得到的补贴。从宏观上看，它可以影响车企的研发方向，进而决定市场销量。现在，财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这是今年新出台的补贴政策。让我们来看看在新能源汽车市场的影响下，今年的新能源汽车市场会发生哪些巨大的变化。

■改变购车成本

既然是补贴政策，对普通消费者最直接的影响就是购车成本。从目前公布的计算方法来看，新能源补贴政策下降是不争的事实，但总体来看，补贴金额并没有完全下降。这是什么？让我们看看下面的模型。

想知道补贴会如何变化，还是要先了解计算方法。与去年以续航里程为标准，辅以动力电池的能量密度不同，今年自行车补贴金额的计算方法显然要复杂得多。以至于变成了乘法公式，不仅涉及续航里程和电池能量密度，还引入了能耗调节系数。

计算方法的改变使得政策对新能源汽车补贴的划分更加精细。从结果来看，对技术相对较低的车辆的补贴减少了。同时，续航里程长、能量密度高、能耗低的车辆补贴额度将较去年有所增加。因此，我们选择了一些在市场上销量较好的纯电动汽车，看它们在新老政策下获得补贴金额的变化。

■改变车企产品的研发方向。

一直以来，政策调控对销量的影响非常明显。因此，在新能源政策实施初期，一些车企通过生产大量低技术含量产品骗取补贴。连假标准续航里程，在收到补贴后，把拆下的电池放在另一批产品上，继续骗补。近年来，补贴政策的不断升级，意味着国家主管部门更加重视欺诈性补偿问题，通过标准线升级，实现降低市场上低竞争力纯电动汽车的目标。

从上述补贴计算公式不难看出，指导性政策手明显指向技术水平提升的方向。比如动力电池组部分，目前市场上一些车企还在使用磷酸铁锂电池组。在续航里程、能量密度、车身整备质量等方面的要求下，车企势必需要向三元锂离子电池组转型。

摘要

随着2021年补贴政策的公布，国家对于新能源汽车尤其是纯电动汽车的态度变得更加明确。从补贴金额的公式中不难看出，续航里程更长、能量密度更高的车辆将享受更高的补贴，但相反，它们将面临补贴减少甚至没有补贴的情况。为了避免销量大幅下滑，车企迫切需要在短时间内启动技术改造，国家为此设置了缓冲期。另一方面，对于地方保护，国家补贴政策也表现出禁止的态度。当然，需要时间来证明如何实施以及最终的效果。

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