欧盟计划2030年汽车二氧化碳减排45%

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据当地时间上周五欧盟消息人士透露，欧盟立法者打算设定到2030年将乘用车和面包车的二氧化碳排放量减少45%的目标。当地时间周一晚上，欧洲议会环境委员会将在2025年将车辆二氧化碳减排标准设定为25%。

消息人士指出，欧盟执行委员会的早期目标是到2030年将二氧化碳排放量减少30%。然而，最近，修改这一目标并提高标准的意见得到了委员会大多数立法者的支持。这些立法者倾向于推动更激进的气候法律。然而，在议会中拥有最多席位的欧洲人民党更倾向于欧盟委员会的早期目标。

“做出这样的决定并不容易，”该决议的立法者和领导者米里亚姆·达利告诉路透社记者。“交通运输是欧盟体系中唯一一个温室气体排放持续增加的主要行业.....因此，我们应该设定2030年二氧化碳排放量减少45%的目标。”

欧盟新法规旨在帮助实现2030年温室气体排放量比1990年减少40%的目标。为此，他们将对所有汽车制造商实行信用制度:奖励引进电动汽车；同时，超过二氧化碳排放标准的公司将被罚款。

该提案预计将于下月获得议会一致通过，然后就是否纳入28个成员国的法律进行最后艰苦的谈判。一些拥有大型汽车制造企业的成员国必然会对这项严格的法案感到担忧，因为它可能会对经济增长和就业率产生不利影响。

2021年，大众汽车被美国监管机构调查，随后爆发了一桩丑闻，该公司超过1100万辆柴油车使用软件伪造排放数据。这也促使欧盟监管机构颁布了更严格的环境气候法。

欧盟近期的一项研究显示，为了避免类似大众柴油车门的丑闻爆发，汽车厂商在面对欧盟污染检查时依然选择作弊。为了解决这个问题，欧盟立法者增加了一项名为“实验室排放测试”的修正案。具有讽刺意味的是，这项新法案将使用实际测量道路上行驶车辆废气的方法，而不是以前只在实验室测量，以免再次被汽车制造商愚弄。类似的建议，如是否允许将可再生燃料纳入零排放目标，是否允许企业将乘用车和厢式货车合并计算排放量，仍在讨论中。

当被要求实施更严格的二氧化碳排放限制时，欧洲汽车制造商协会的ACEA表示，薄弱的基础设施投资和不发达的消费市场限制了他们电动汽车的推广和销售。“我们不能强迫人们买电动车。”ACEA秘书长埃里克·琼纳特在谈到20%的减排目标时说。

不过气候和环境组织表示，推动电动车销量需要汽车制造商自己付出更多努力。而就在上周五公布的关于运输与环境的报告中显示，绝大部分电动车用户都选择在家充电，仅有5%的人会使用公共充电桩。