原汁原味的味道 试海外版斯柯达法比亚

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如果你喜欢德国产品的高品质，又害怕它们的高价格，那么这款法比亚就是你的好选择。十年前，大众基于Polo底盘打造了第一代法比亚，如今，十年后的中国版法比亚景瑞即将正式进入历史舞台。不过，在感受国内的景瑞之前，我们还是先回法比亚的欧洲老家看看，原来的法比亚是什么味道。

“第二代法比亚的设计比第一代更时尚”

从它的造型上，我们一眼就能看出Roomster的味道。但是为了符合欧洲五星NCAP碰撞标准，保护行人，它的引擎盖不得不增加30毫米的高度和14毫米的宽度，从而使鼻子看起来更高更宽。如果说第一代法比亚看起来严肃硬朗，那么新车的造型就很灵动，尤其是它水汪汪的眼睛。即便如此，当你看到真车的时候，还是会觉得它的造型不是很舒服，但是如果仔细看，每一个部分还是很有特色的，和它的设计确实是有矛盾的。

“虽然外观比第一代法比亚更加利落，但内饰仍然是德国风格。”

就像它的外观一样，如果你走进它的驾驶室，它也会呈现出Roomster的造型，比如同样坚韧的内饰线条和布满按钮的中控面板。虽然挂着斯柯达的logo，但车内的设计风格在德语中简单明了。虽然完全没有设计，但是使用效率和人体工程学都非常先进。比如它的方向盘虽然简单，但是握感扎实，座椅调节范围大，后视镜视野开阔。这是德国人体工程学和精湛的制造技术。甚至带有空调节的旋钮也非常坚固。

“虽然与日系车相比，设计并不前卫，但却非常实用、信息量大。”

虽然它的造型和内饰设计都和Roomster差不多，但是后排明显没有它宽，主要是因为它的轴距短了150 mm，和老款的fabia一样，是2462 mm，虽然从数据上来看，我们可以得出一个结论，小型车就是小型车，其实对于像我这样身高1.8米的乘客来说， 我的膝盖和前排座椅的靠背之间还有很大的距离，而且它的车顶很直，车高比上一代高了47 mm，所以头部空之间没有问题。 在后备箱容积上，新增了40升的容量，使其达到了300升的水平。机箱虽然和老款没有太大区别，但是在空之间的使用上更加突出。

“上下折叠的手套箱空，很大，比Polo实用。”

这款新车配备了多种发动机，包括4台1.2至1.6升的汽油发动机和3台1.4至1.9升的柴油发动机。这一次，首次试驾的是它的1.2升三缸发动机，12个气门，69马力。这个小机器很安静，刚开始声音很轻，传动行程短，挂起来很灵活。在75 km/h时，从二档换到三档，然后在115 km/h时换到四档，然而之后发动机的声音变得非常暴躁，有点像火箭助推器。