唐DM能升级自动泊车吗

唐DM能升级自动泊车。保养和牌照问题，保养方面因为还是有内燃机和变速箱，所以保养起来还是和油车是一样的。牌照问题纯电牌照第二位字母是D，混动是F。

用车的成本趋高，就总要想出路。可燃油车成本高，纯电动车跑不远，充电时间长且不便；好像人生的各种“两难”问题，总叫碰见。

至于混动车型，油电混动并非国家政策主导方向；插电混动（PHEV），大多数人则一直认为它只是针对“限牌城市”的一个“权宜”性的过渡性产品。

不过这次试驾完唐DM-i之后，深感需要更新一下认知了。

至少在这次试驾的这款车身上，看到了一款和以往完全不同的PHEV。它不再是可以“获取绿牌”的政策性产品，即便不考虑牌照问题单独选购，它也一样有足够打动人的产品力。

这次试驾不是全路况的性能试驾，而是唐战番邦 “油”任有余——唐DM-i超级混动节油测评厦门站的一次体验。因此，并没有进行诸如绕桩等性能性测试，而是以日常状态的驾驶体验为主。

试驾的路线是从厦门的4S店出发，在加油站加油、贴封油箱后，经城市道路、高速和县道、山路，于漳州的加油站实测油耗，油耗测试里程大约170km，其中高速里程约150km。节油测评过后的回程，就可以“任性”地踩油门了。

第一眼见到唐DM-i，印象是大、敦实。外观上，或许从来都是“萝卜青菜”，喜欢的人可能非常喜欢，“无感”的人却会丝毫不为所动。在4S店时认真观察了一下这款车的缝隙公差，很明显它已经在向合资品牌看齐了。

唐DM-i采用了比较家族式的前脸设计，大嘴形的进气格栅、内含3颗LED灯的大灯以及下方进气格栅“穿透”的进气口，都和宋Pro等车型一致。

车身侧面的曲面和线条都比较简洁，C柱之后采用全黑色调，营造出“悬浮式”车顶。配合上20寸的五辐大轮毂，显得非常“厚实”。相比复杂的线条，这种简洁之美应该更能打动人。

尾部则采用了贯穿式的尾灯，还有“小鸭尾”和“鲨鱼鳍”，采用了方便的电动尾门。由于唐DM-i是采用了2-3-2布局的7座车，但在试驾时收起了后面的两个座椅作为纯平后备箱，更显得空间非常富余。不过缺点是，没能实际测试第三排座椅实用程度。目测可能会比第二排稍小一些，考虑到它2820mm的轴距，中等身材的人日常乘坐应该能够应付。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）