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自适应巡航是不具备拐弯能力的,通过车距传感器的反馈信号,ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况,并控制车辆的行驶状态;之后通过反馈式加速踏板感知驾驶员施加在踏板上的力度,ACC就可以决定是否执行巡航控制以减轻驾驶者的疲劳。
自适应巡航由传统的定速巡航技术的基础上发展而来,通过汽车前部的传感器持续扫描前方道路并采集车速信号,自动控制汽车加速或减速,以达到始终与前方车辆保持安全距离的作用。值得一提的是,全速自适应巡航不是自动驾驶。
可以拐弯功能叫做车道保持功能,车道保持功能会扫描两侧车道分割线,在快压线时会通过方向盘震动和警示音提醒驾驶员,如果压线了它就会自动纠正方向但不能实现自动转弯。这一功能也只能辅助驾驶员,有角度限制,弯度较大时不会发挥作用。
可以完全自动控制拐弯的功能叫做自动驾驶,不仅是拐弯,更是完完全全的全自动,根本用不着驾驶员。但是这一功能在中国暂时不被允许使用。就算是很多进口车带有这一功能,在进入国内后也会被阉割,特斯拉就是一个实例。随着科技的不断发展,自动驾驶的实现只是问题,并且时间不会太长。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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