生态环境部：汽车污染排放与2000年持平

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2021年9月3日至5日，第十七届中国汽车工业发展国际论坛在天津举行。

2021年是中国“十四五”规划的开局之年。站在新的历史交汇点，汽车行业也迎来了前所未有的变革。汽车产业走向电气化、智能化、网络化、共享化、绿色化的趋势越来越明显。本次论坛以“融合、创新、绿色”为主题，聚焦行业热点话题。

论坛上，生态环境部大气环境司副司长吴先锋发表了重要讲话。

近年来，在汽车行业的大力支持下，生态环境部坚持油、路、车统筹，新旧车辆并重，加快构建现代环境管理体系，取得积极进展。

一是通过标准，自行车排放水平大幅下降。2021年7月，重型车国VI排放标准正式实施。短短20年，中国汽车标准从无到有，迅速赶上了世界第一梯队的水平。与国家I排放相比，我国自行车污染物排放量下降了90%以上，标准的提高有利于促进汽车的高质量发展。“十三五”期间，提前淘汰车辆1400万辆，国V、国VI车型占比从2021年的不到2%提升到目前的45%左右。高排放老爷车的淘汰不仅改善了大气环境质量，也为内燃机的发展打开了巨大的空空间。

二是车用油品质量快速提升。“十三五”期间，车用油品质量低于10 ppm，充分实现了车用燃油的低硫化，引入精准要求，减少了夏季挥发性有机物的排放。

三是交通运输结构调整效果明显。2021年，交通运输结构调整被提出作为大气污染防治的根本方针。根据三年行动计划，全国铁路货运量连续三年增长，彻底扭转了上世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代以来的下降趋势，全国港口集装箱铁路联运量年均增长20%以上。

四是环保需求大幅增加，聚焦清洁运输要求和行业管理，积极推进钢铁、电力等行业清洁运输。不少散货运输企业积极采购新VI汽车和新能源汽车，积极推广新能源汽车。中国新能源公交车的比例从2021年的20%上升到现在的60%以上。

五是现代监管体系不断完善。今年5月，生态环境部和市场监管总局联合发布了《机动车排放召回管理条例》。中国的新车环保体系组成了最重要的部分，将生产企业的主体责任延伸到使用环节，真正实现了全链条的闭环管理。

六是汽车制造过程中的环保水平显著提高。近年来，汽车行业在挥发性有机化合物的控制方面做了大量的工作。汽车水基化、自动化、智能化喷涂得到广泛应用，喷涂过程已经封闭。RTO高效工艺在整车安装中占比高，其治理效率明显高于其他涂料行业。

通过一系列政策措施的实施，我国机动车排放总量得到有效控制，汽车保有量和产销量比20年前增加超过15倍左右，但我国汽车大气污染物的排放总量与2000年基本持平，正是得益于这些措施，推动我国汽车行业高质量发展和生态环境高水平有机融合，也为汽车产业高速增长腾出了空间。