主力先发 试驾雷诺梅甘娜Sedan 1.9dCi

雷诺QM6 参考价：19.60万

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今年初夏，我们刚刚试驾了雷诺抢入柴油车市场的首款产品Megane dCi turbo，它在Megane中独创的乐趣操控性能给我们留下了相当深刻的印象，增加了柴油发动机在性能和经济性上的优势。然而，不久之后，测试团队再次遇到了Megane dCi，但这一次，我们将五门掀背车改为四门房车版本。

作为柴油市场的落后品牌，雷诺选择其主打产品Megane作为进入柴油市场的试金石。虽然在总代理的计划下，包括五门两厢和四门房车版在内的Megane dCi turbo也在此次的进口车型之列，但由于该市场两厢产品竞争激烈，因此总代理选择了Megane Sedan dCi作为主品牌，加上5.92%价格的补贴提案，Megane Sedan dCi作为唯一一款百万以内从欧洲进口的柴油房车，成为了销量上的一大话题。

●柴油动力加持，Megane轿车重返市场

虽然三门或五门掀背车毫无疑问是Megane轿车实际销量的视觉记忆或主力军，但事实上，2021年就推出了Megane轿车，但在不尽如人意的市场接受下，2021年稍加改装的Megane轿车投放市场时，Megane轿车并未被列入引进名单，但即便如此，时至今日，大街上依然能遇到Megane轿车的踪迹，而随着柴油车的推出，Megane轿车也重新回到了舞台。

在造型部分，Megane轿车dCi和之前测试团队接触的五门掀背车在车身前半部分没有明显区别。与大灯相连的水箱盖也随着小改造项目呈现出更加精致的外观，中央的雷诺菱形厂徽充满了对焦效果。然而，随着向车侧的台阶和B柱后面的线条，Megane轿车dCi开始有了自己独特的风格。

●保守有创意，车尾造型更贴近主流口味。

首先，由于Megane轿车dCi的后门设计与五门两厢版颇为相似，即使加上四门轿车的设置，Megane轿车dCi也有相当粗的C柱线条。对于吸引保守客户或家庭购买者的Megane轿车dCi来说，似乎散发出一定的稳定感和安定感，与五门两厢版有着完全不同的视觉感受。

视线就在Megane Sedan dCi的后面，虽然少了五款车型中最有特色的后置马尾，但圆润饱满的尾车，在原设计师的精心勾勒下，在行李车中央呈现出一个V型交叉，与前车的造型相呼应，设计也相当巧妙。与国内此前推出的Megane轿车相比，此次的小改款项目主要集中在尾灯上，通过小改款带给人们更多的简洁与融合。

“车身前半部分『Megane轿车』和五门两厢车没有明显区别，显示出强烈的家族特色。”

上车后，中控台前部和你不久前刚接触的Megane dCi的五门掀背车一模一样。所以，带着亲切感，操作Megane Sedan dCi的功能非常轻松，就连你不习惯的音频接口，都增添了几分轻松。