北京经开区为智能网联汽车产业贡献标准

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了解到，北京经济开发区正在为智能联网汽车产业贡献“标准”。目前，经开区已逐步开展智能联网汽车标准体系建设工作，率先制定自动驾驶出租车技术标准，参与智慧公路标准建设。

●构建智能网络化汽车标准体系

经开区依托国汽智能联网汽车研究院有限公司成立国家智能联网汽车创新中心。创新中心开展了智能联网汽车相关标准的研究制定，支持中国方案智能联网汽车标准体系建设。

《智能联网汽车集团标准体系框架》

郭琦智联积极参与国家标准的编制和研究。去年牵头或参与汽车、信息安全、交通、信息、通信、导航等18个国家标准项目和标准委员会研究项目。其中，支持汽车标准委员会智能联网汽车分标委员会参与5个项目的信息安全、测试场景等国际标准的协调，在车辆操作系统、信息安全、V2X等公司确定的研究范围内，积极牵头汽车标准委员会相关国家标准项目和研究项目。在汽车标准委员会智能网联分标委员会成立的“汽车操作系统标准专项组”中，国汽智联组织汽车及相关行业专家，共同开展汽车操作系统标准体系及相关标准的研究制定工作。目前已启动车辆操作系统间通信需求、车辆控制/车辆操作系统总体技术需求研究、车辆控制操作系统架构研究等4个标准项目和研究项目。

《中汽智联牵头的汽车标准委员会国家标准项目和研究项目清单》

●率先制定自驾出租车技术标准。

由百度牵头，由行业领域科研院所、整车企业、自动驾驶技术企业共同起草的Robotaxi技术要求团体标准正式发布。该标准发布后，将规范Robotaxi在安全、体验、运营、测试等关键领域的实施要求，进一步加速Robotaxi的规模化应用，加速高水平自动驾驶技术的商业化。

《Robotaxi技术要求团体标准》

包括《自动驾驶出租车第一部分:车辆运行技术要求》和《自动驾驶出租车第二部分:自动驾驶功能测试方法与要求》，两者都是中国智能交通产业联盟的团体标准。第一部分，基于出租车行业的运营经验，结合自动驾驶行业的发展，对自动驾驶出租车的基本要求、可靠性和环境适应性、动力性、制动性、车内空气质量空、运营设备、网络安全等方面进行了详细规范，为自动驾驶车辆安全上路设置了重要的门槛要求。

第2部分对Robotaxi的自动驾驶功能提出了一些明确的要求。标准自驾车辆要求满载乘客时能顺利完成转向、制动、换挡、加速等操作，在雨天湿滑路面上以及低能见度条件下也能满足普通天气条件下的测试要求。同时，考虑到即将进入无驾驶员阶段，标准还增加了“鬼探头”等极端场景的测试要求，以提升车辆自动驾驶能力水平。

●参与智慧公路标准建设。

近日，由之江实验室牵头的“智慧高速云控平台通用技术要求”标准启动会成功召开。启动会重点讨论标准范围和标准框架，将围绕智慧高速云控平台的基本要求、平台技术框架、平台基本功能、平台应用服务、平台运营管理要求等展开。开展调研和标准制定修订。

《智慧高速公路云控平台通用技术要求》标准旨在梳理现有相关标准，分析云控平台技术框架，细化各层级功能定位，明确平台整体管理要求，推进智慧高速云控平台标准化进程，从而指导智慧高速云控平台建设，提升实施效果，推动路网管理和出行信息服务智能化。