国产化是关键 评丰田双擎系统核心部件

卡罗拉 参考价：11.68万起

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2021年，在TMEC动土仪式上，丰田汽车公司总裁丰田章男许下承诺，搭载国产混动动力总成的车型在一汽丰田、广汽丰田生产销售，最终兑现。卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）/拉林克双引擎正式上市。卡罗拉双引擎的价格区间为13.98-17.58万，Ralink双引擎为13.98-15.98万。与普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）之前的价格相比，现在可以以紧凑型车的价格购买混合动力汽车，尽管这个价格足以在没有任何补贴的情况下打动人们。丰田现在在做的事情，就像大众推TSI+DSG动力总成的时候，想通过这种方式打开中国新能源汽车市场的大门，而我今天要说的就是丰田在中国的R&D基地，混合动力系统的核心部件都在这里国产化。

经过多年的宣传普及，消费者不再会问混合动力汽车是否需要找地方充电，但对于车辆的关键部位还是不放心。进口零件的维修会很贵吗？换电池组贵吗？这样的问题即将成为过去。双引擎卡罗拉/雷凌（查成交价|参配|优惠政策）的混动系统已经完全国产化，整车五年质保期14万公里，混动系统质保期长达8年20万公里，足够你换下一辆车，没理由拒绝。

普锐斯于2021年引入中国。经过10年的努力，丰田终于完成了混动系统的国产化，在中国找到了合适的供应商合作伙伴，将卡罗拉/Ralink Twin Engine的价格降到了普锐斯上市之初的一半以下，这让其全面普及成为可能。

丰田R&D中心有限公司是丰田在全球设立的第六大R&D机构，在中国进行混合动力汽车重要零部件的国产化。我们的同事在唐朝之前就来过这里，感兴趣的朋友可以回顾一下“丰田常熟TMEC之行，推动产品国产化”。

作为核心部件之间的发动机，型号为8ZR-FXE，排量为1.8L，由阿特金森循环设计，与普通奥托循环发动机不同。这种类型的发动机与普通发动机相比有省油的优势，但也存在低扭矩差的问题，所以普通汽油车很少使用这种类型的发动机。但是对于混合动力系统来说，电机正好可以弥补低扭矩的问题，这是一个完美的解决方案。卡罗拉/拉林克双引擎的发动机与普锐斯的参数相同，最大功率73 kW /99 HP，最大扭矩142 Nm，可以使用92号汽油。

在混合动力系统中，驱动桥比发动机起着更重要的作用，兼顾了变速箱的功能，协调了发动机和电机之间的配合。其中，动力分流装置采用行星齿轮结构，不仅实现了变速功能，而且在发动机和电机交替/共同驱动车辆前进的各种状态之间切换动力。除了原理复杂之外，流畅舒适真的不简单。丰田在这方面很有经验。

对于混合动力汽车和电动汽车来说，电池的安全性和实用性是用户最关心的问题，安全性首先是必须的，然后是实际使用中的适应性。在低温下，电池的放电容量会降低，如果功率过低，会影响使用。卡罗拉/拉林克双引擎的电池在-20℃时可以放电85%以上，可以放心使用。

总结:

搭载在混合动力卡罗拉/雷凌上的这套混动系统是在第三代普锐斯的基础上进一步优化的，但真正的重点是完全国产化，降低生产成本，让搭载的车型更具竞争力，然后才有混动车型全面普及的可能。本地化的关键在于质量控制，这正是R&D中心之前一直在做的事情，也是我们此行的目的。在备件厂，我们看到了驱动桥的生产过程以及如何控制质量。由于政府提供的信息有限，我们无法向所有人展示我们在零部件工厂的所见所闻。然而，经过现场经验，我们对这种混合动力系统的质量有信心。(文/图黄