热情的机器——试驾萨博08款9-3 2.0T

世纪 参考价：46.99万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

当我们试驾这辆新车时，制造商特意借给我们一个星期。理论上，一周的时间足以找出一辆车的所有优缺点，这一直都是这样，但就萨博而言，我似乎要花无尽的时间思考瑞典品牌被通用合并后存在的原因。

萨博曾经被认为是最奇怪的汽车品牌之一，从最初900上几乎直立的挡风玻璃到前轮上的紧急刹车和前排座椅之间的点火开关。

“北京汽车股份有限公司08 9-3 2.0T外观”

让我恼火的一件事是，萨博放弃了许多曾经是品牌特色的陌生感，而9-3则缓和了2008款车型的一些温和变化。再看比较明显的格栅设计，强调了上世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代轿车的设计痕迹，而壳式引擎盖则是十年前翻的车型的另一种设计。不过，我相信这些微小的改变足以让萨博回到制造卓越和非常规车型的时代。

有了这个，9-3就有很多喜欢的了。它的驾驶感不错，可以平稳、安静地过马路，可能是太安静了:发动机低速运转时，几乎没有声音，低挡加速很难通过声音判断限速。一、二、三挡的高比例意味着快速闯红灯不是这款车的特长。

“北京汽车股份有限公司08 9-3 2.0T外观”

即便如此，基本的2.0升涡轮增压四缸发动机仍然是一台非常热情的机器。低速时扭矩充足，感觉发动机很乐意把红线值提高到6,500 rpm，一路创造动力。这台发动机让我想起了喜欢小型涡轮增压器的原因:强大的动力往往伴随着可观的油耗。根据测试车车载电脑数据显示，该车在高速和城市道路行驶时的平均油耗为11.5升/百公里，包括部分寒冷天气和几天小雪。

我们必须承认，这场雪没有今年冬天渥太华带来的冲击力强，虽然配备了全天候轮胎，但也只是轻微影响了9-3。在湿滑路面条件下很容易调用标准的牵引力控制和稳定性控制系统，但其操作相当温和，以至于介入时只有工具面板上的指示灯才是明显的工作提示。

我的四缸测试车有标准的六速手动变速箱。最新的9-3，我试驾的2007款敞篷车，配备了四缸和可选的五速自动变速箱，不是完美的搭配。发动机明显的涡轮迟滞和自动变速箱的配置带走了所有的驾驶乐趣。

手动变速箱是最好的选择。虽然涡轮滞后仍然存在，但与手动变速箱配合时就没有那么明显了。然而，问题转移到了保险杠上。我意识到汽车的所有缺点在冬天总会被带出来，但是9-3车不热的时候，保险杠表现不好，移动起来非常费力，尤其是从一档换到二档的时候。这个问题在热车后有所改善，但效果不是很明显，部分原因是档位范围长，以及变速杆和变速箱的组合没有带来多少驾驶乐趣。

另一方面，离合器非常好，踩踏感觉平稳，踏板重量合适。我也喜欢刹车的感觉。除了刚踩上去的握感，很容易控制，踏板感觉也不错。

“萨博08 9-3 2.0T内饰”

脚控最大的问题是穿上厚重的冬靴后，刹车踏板和中控台之间没有太多空的空间，过大的鞋子很容易塞到刹车踏板和油门之间。幸运的是，更瘦的靴子解决了这个问题，但从来没有一辆车决定了我出门前会穿的鞋子类型。

在路上，9-3感觉非常可靠，但不如它的一些竞争对手。驾驶感也很柔和，高于普通欧系车的预期，但大颠簸后会有意想不到的摆动。

“萨博08 9-3 2.0T前排座椅”

路上没有雪的时候会很冷，所以很难测试极限操控性，尤其是没有冬季轮胎的时候。底盘急着移动，但方向盘对路面和前轮之间的通讯提供了一些响应。