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我们之前做了很多关于汽车空调整的文章。今天我们就继续这个话题,说说普通空调节滤芯和空带活性炭的调节滤芯在过滤性能上的区别,用测试数据说话。
什么是活性炭空滤芯?
普通空滤芯只有一层标准滤网或滤纸,可以过滤灰尘和花粉。带有活性炭的空滤芯具有更强的吸附能力。
外观上的不同:
普通空滤芯外观类似手风琴式褶皱,一般为单色,而活性炭空滤芯的滤网中含有活性炭粉末,可见滤网中有黑色粉末状物质,手感比普通滤网更厚。
测试条件:
测试当天室外PM2.5值40左右,车内PM2.5值38左右,温度34摄氏度,无风。测试车辆为东风日产天籁(查成交价|参配|优惠政策)。使用的两种滤芯分别是东风日产原装空可调滤芯和原装活性炭滤芯。PM2.5值每2分钟采集一次,内外循环测试一次。
低测试仪:
所用测试仪为便携式,可实时分别读取两组数据,即每0.01立方英尺的小颗粒数量;每0.01立方英尺的大颗粒量。一般来说,这些都是对人体呼吸系统有严重影响的东西。显示屏上显示的数据是每6秒钟的平均值。
在与制造商核实后,有必要将每立方英尺的细颗粒数量转换为每立方米的细颗粒质量,以便读取相应的PM2.5值。简单来说,用屏幕读取左侧小粒子数据÷100得到的数字,相当于我们通常所说的PM2.5的数值。以下数据由该值表示。
测试结果:
在测试的过程中,我们可以直观的看到测试仪上数据的变化。用普通空滤芯测试时,PM2.5值的下降速度非常平均,但换上活性炭空滤芯后,车内PM2.5值的下降速度要快得多。
①外循环状态
在安装普通空调节滤芯的情况下,车内PM2.5值下降速度较慢,10分钟后最终稳定在20左右。但安装活性炭空滤芯后,约5分钟后PM2.5值会稳定在3左右,差距依然不小。
②内循环状态
内循环状态下的数据更准确,因为排除了车外空气中pm 2.5空对试验的影响。在内循环测试条件下,普通空滤芯每分钟下降1左右,10分钟后最终稳定在12左右,滤出约70%的PM2.5在车里。但安装活性炭空滤芯后,空滤芯开启后不到1分钟,P2.5的值降至10以下,PM2.5的下降速度远快于普通滤芯,最终稳定在0.5左右。
本实验再次证明,空运行时要达到最佳过滤效果必须满足两个条件:1。关闭所有窗口;2.调整到内循环状态。对于我们之前所做的测试,请点击查看:实际测量的内/外循环过滤效果的比较。
测试结束后我打开车窗,1分钟内车内PM2.5值反弹到20以上。如果是恶劣天气,车外会达到接近PM2.5值,所以雾天尽量不要开窗,要用内循环。
通过本次测试可以直观地看出,无论是内循环还是外循环状态下,活性炭空滤芯的过滤效果都优于普通空滤芯,对于空气质量比较差的城市来说是必须的。价格方面,紧凑型家用车原装活性炭空滤芯一般在100元左右,比普通空滤芯贵50元左右,一分钱一分货。此外,在夏季,厂商经常会搞汽车空调整的优惠活动。建议骑手们注意夏天是否有各种品牌的这些活动,这样可以省点钱。比如我去4S店更换这个测试的时候,了解到东风日产现在正在为所有车型免费更换活性炭空调节滤芯。总之,在空气质量差的空地区,需要给汽车提供一个良好的环境。
最后提醒大家,活性炭空滤芯虽然过滤效果好,但有吸附饱和时一定要定期更换。一般来说,建议每年更换一个滤芯,否则最好的滤芯也是一种装饰。
新浪微博:王淼——
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