车内更静谧 解读BOSE RNC主动降噪技术

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自从汽车发明以来，各种各样的声音一直伴随着我们，从发动机的声音到轮胎和道路产生的道路噪音，以及驾驶时车身产生的风噪。为了隔离这些声音，许多汽车制造商多年来一直在努力。通过车辆设计和材料的不断改进，车内噪音不断降低。

多年前，Bose推出的ANC主动式声音管理技术，通过使用车载音响，大大降低了从传动系统传递到座舱的声音。在今年的CES亚洲电子消费品展上，Bose为我们带来了他们全新的QuietComfort主动式道路降噪技术，以及两款全新的音响系统，名为Performance Zhizhen系列音响和Bose Personal Plus。接下来，让我们看看Bose这次对我们的耳朵做了什么。

从声场到汽车降噪

Bose成立于1964年，是美国最大的扬声器制造商之一。除了各种音频产品，其实在主动降噪领域，它们也有近30年的发展历史。1989年，Bose为飞行员推出了主动降噪耳机，之后在2000年又推出了民用级主动降噪耳机。2021年，QC系列耳机成为当今众多消费者追捧的产品。他们与汽车的首次合作始于2010年，当时凯迪拉克凯雷德首次搭载ANC主动降噪技术，有效降低传导至车内的发动机谐波噪声。

RNC主动道路降噪技术

主动道路降噪技术是一种高效的算法，通过车载音响系统主动降低车舱内的道路噪声，带来更安静、更舒适的驾驶体验。算法在更宽的频率范围内持续工作，能适应各种颠簸路面或全新轮胎。有人可能会问，同样是降噪算法，为什么RNC更高效？

由于ANC主动降噪针对的是发动机或传统系统产生的噪声，因此可以通过监测发动机转速来估计噪声，路面噪声远高于发动机在不同转速下产生的变化，不同的轮胎在地面上会产生完全不同的路面噪声。这就对如何快速检测和处理这些噪声提出了很高的硬件和软件要求。

安装在车身上的加速度传感器会测量轮胎和悬架系统的振动，车内的噪音通常来自这种振动。该算法将在几毫秒内通过扬声器发出相同响度的反向声信号，以抵消振动引起的噪声。同时，车舱内的微型麦克风会检测车内声音并进行实时优化，确保声音能够产生准确的降噪信号，最终呈现出更安静、更舒适的驾驶体验。

RNC主动道路降噪技术的实践场景

未来，随着汽车电气化的普及，传统ANC降噪所针对的发动机噪声将不复存在，道路噪声问题将越来越明显。因此，新的RNC主动道路降噪技术将有更广阔的市场。另一个好处是，传统汽车和新能源汽车在轮胎的选择上也会有更高的自由度。在过去，轮胎噪音更高但耐磨性更好或性能更好的轮胎，会因为这项技术的出现更容易受到消费者的青睐。

○除了RNC，Bose还带来了更多新技术。

除了“看家本领”RNC主动式道路降噪技术，Bose还在本次CES亚洲展上带来了两款全新的音频配置，为用户提供更震撼的聆听体验。

Bose官方用男声二重唱和无损音质的电子音乐来展现这套声音的实力。男声二重唱的表演还原度高，重叠少，两部分干净清晰，而电子音乐的低音部分，这一套声音也做到了沉稳有力的力量感。

这两套音频的出现，说明Bose的实力毋庸置疑。虽然我的“木耳”什么都听不到，但在场的很多“音频爱好者”都对它赞不绝口。眼见为实，如果你将来有机会，我强烈建议你要有好的预感。

编辑摘要

总的来说，Bose在本次CES上展示了多项新技术，在不久的将来，我们应该能够看到并亲身感受到这些技术对于车辆静音的帮助，同时，随着最新音响系统的展出，相信未来Bose在声音和降噪方面能够给汽车消费者带来更加新颖的体验。