商务接送新选择 试驾别克新款君越552T

舒适不减，实用配置都在

凭借沉稳优雅的外观和出色的乘坐舒适性，自第一代君越（查成交价|参配|优惠政策）引入中国以来，其低调奢华的形象吸引了众多商业精英，也成为了众多内部商务需求的公司商务用车。熟悉君越的用户肯定知道，上汽-通用-别克在2018款君越上推出了1.5T车型，所以这次推出552T车型也是一种回归。

在我看来，君越一直是一款目标明确的车型。第三代君越上市后，其优雅的外观、改良的内饰材料、令人印象深刻的驾驶品质以及顶级车型的高级悬挂设备，给我留下了深刻的印象。

君越 2021款 552T 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价21.98万

考虑到前期上市的652T车型在市场上已经有了相应的现金折扣，相信在终端价格实际进一步下降之前，552T车型会降到20万以内的价格，必然会让车型更有购买吸引力。

外观变化主要集中在轮辋轮胎的配置和排气口的设计上。光控照明只缺少自适应远近光功能，光源没有缩水，四门无钥匙进入也保留了下来，所以552T配置上的差异变化不会给你带来明显的落差感。

内饰基本保持了全黑商务风格，设计与之前的652T豪华版车型几乎相同。用料上保持了一定的豪华舒适性，常见的实用配置有8英寸中控大屏、带前排座椅加热功能的电动座椅、真皮方向盘、环境灯、全景天窗、倒车影像等。都还在，坐在车里也不会觉得寒酸。车内安全设备也很到位，除了高膝安全气囊，安全气囊和空气幕都有配备。此外，还提供胎压监测、并线辅助、倒车车侧预警等552T安全设备。

动力刚刚好

电源部分:

新发动机还是全铝材质，前置布局，燃油标准只需要92号无铅汽油。在满足国ⅵ B排放标准的同时，性能参数较老款发动机略有降低也是正常的，但好在扭矩输出平台进一步拓宽，最大扭矩输出发动机转速范围由2000-4000rpm变为1700-4000rpm。至关重要的是，552T车型还配备了9速Hydra-Matic自动变速箱，无论是表面的档位数还是实际的换挡表现，都比老款车型的7速双离合要好。

动态驱动部分:

试驾当天，我们从上海普通城区出发，经高架桥前往郊区。整个试驾包括拥堵的城市道路、常见的联络线道路和高速，全程约110公里，基本上充分体验了君越552T在大部分路况下的表现。

发动机整体设计还是比较注重低扭矩输出，2000转以内的动力会持续爆发。虽然感官动力不如652T车型饱满，但4000rpm后的动力储备也很均衡。小排量涡轮机缺乏线性功率输出。这种发动机也是存在的，但大多数时候，动力系统会尽力将速度保持在扭矩输出活跃的速度范围内。只要心态平和驾驶，积极的动力输出响应不会破坏车内良好的驾驶氛围。

之前通用的变速箱无法摆脱挫折的阴影，但这款全新9AT出现后，问题明显改善。换挡逻辑清晰，基本没有明显的倒退。换挡过程中，变速箱工作的存在感很弱，不易察觉，动力的连接也很均衡。低速降档确实不算快，但我能理解工程师是想确保车内舒适的驾驶氛围不被破坏。毕竟君越的车主大多以佛家风格驾驶，但中高速之后，降档反应还是比较果断的。

552T还配备ANC主动降噪功能，车门采用三层密封设计。可惜后排没有像前排一样使用双层隔音玻璃，所以后排引入车内的噪音比前排多。

全文摘要:

豪华中型车价格的下行探索，挤压了君越这样的豪华车的生存空，而改款中返1.5T车型的实践表明，通用汽车也有意压低君越的价格区间，寻求在需求强劲的商务穿梭市场20万元左右扩大销量。这方面的竞争虽然激烈，但依靠车身尺寸、丰富的配置以及长期积累的良好口碑，面对同样是入门级车型的亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）2.0L，或者是迈腾（查成交价|参配|优惠政策）1.4T、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）2.0L等，在竞争力方面还是有一定优势的。，这是标准的中型汽车。

车型参数