香车美女挂历的主角 浅谈法拉利神车F40

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1987年对法拉利来说是特殊的一年，恰好是这个意大利跑车品牌成立40周年。33年前的7月21日，法拉利在法兰克福车展上发布了著名的F40。f自然是法拉利的首字母，40对应40周年。对于法拉利来说，这款车的意义不止于此。这也是品牌创始人恩佐·法拉利在1988年8月去世前参加的最后一次新车发布会。当我想到国内那些穿着比基尼的美女，肯定会有一个属于F40的页面，这也是国内粉丝最先了解它的方式之一。

F40的外形依旧是由宾尼法利纳工作室设计。作为30多年前法拉利家族的超级跑车，过于简单粗暴的F40看起来更像是一辆可以合法上路的赛车。空的空气动力学效应在这款车设计之初就被充分考虑。修长的车头低而宽，尾部巨大的扰流板也是当年超级跑车的特点之一。这种设计有利于让空气顺利通过车身，带走涡轮增压发动机产生的巨大热量。阻力系数只有0.34，同时要追求足够的下压力，让极其轻便的F40在疯狂奔跑时也能牢牢抓住地面。

F40很好地继承了法拉利管状底盘的设计理念。此外，F40还是法拉利首款采用碳纤维复合材料作为车身覆盖件的量产车型。F40的车身由11个碳纤维复合材料部件组成。为了进一步增加车身和底盘的强度，法拉利用特制的粘合剂将这11个碳纤维复合材料零件固定在底盘车架上。你是对的。你眼中的神车F40车身是粘出来的。为了将重量降到极致，F40的前挡风玻璃和车窗均采用了亚克力材质。

为了与当时的保时捷959竞争，法拉利绞尽脑汁将F40瘦身。当你打开车门，你会发现这辆车的内饰破旧不堪，仪表盘、方向盘和保险杠也能显示出它是一辆车。除此之外，你在F40上看不到任何额外的配置，因为任何舒适或显示豪华氛围的配置都会破坏其轻量化特征。车窗是手摇的，碳纤维门板的纹路可能会让车主在举车窗、门把手的时候感觉有点平衡？在门板上为你安装拉绳已经是莫大的荣幸了。F40到底有多重？1089公斤！优秀与否？

为了彰显品牌在赛事中的成绩和F40的赛车形象，该车内饰板采用碳纤维复合材料，甚至中控台上还包裹了不会反光的黑色毛毡。三辐式真皮方向盘是这款车不可多得的豪华配置，打孔铝踏板也体现了法拉利追求轻量化的努力。一对红色赛车座椅迫使你大胆踩下油门踏板。没有地毯，也没有音响，如果不是考虑到尊贵的车主在炎热的夏天驾驶F40会汗流浃背，法拉利绝对不会安装空F40。

F40采用中置后置发动机后轮驱动布局，搭载代号F120A的2.9L V8双涡轮增压发动机，由GTO的F114B双涡轮增压发动机改进而来。排量略有增加后，最大功率为478马力/7000转/分，峰值扭矩为577牛·米/4000转/分，匹配5速手动变速箱，0-100公里/小时加速时间为4.1秒，最大转速为3200转/分。据说F40的断油速度高达近10000rpm，但谁愿意用自己心爱的F40接近极限呢？

F40自发布以来就备受关注，大家都想第一时间拥有这款不起眼的法拉利超级跑车。即使只提供一个红漆，即使交钱后还要排队等车，F40的订单也不会受到影响。据说法拉利原本计划只生产400辆F40汽车，但是F40这么受欢迎，我们凭什么要跟钱过不去？因此，法拉利F40的生产一直持续到1992年，5年间总共生产了1311辆车，几乎是此前旗舰GTO的5倍。

80年代末，超级跑车也达到了巅峰。当年法拉利F40的售价为41.5万美元。要知道当年只生产了337辆车的保时捷959，只敢卖22.5万美元，生产上更为稀缺的布加迪EB110，也只卖了35万美元。当然，被视为神车的F40并不完美。没有任何驾驶员辅助系统的辅助，驯服这匹凶猛的马有多容易？因此，在过去的33年里，伴随着F40的辉煌，发生了许多严重的事故。每当看到相关新闻，我们不禁感叹F40又升值了...不久前，萨达姆·侯赛因之子乌代的F40被发现，开启了寻宝之旅。