体验意式驾驶魅力 试驾玛莎拉蒂Levante

铺装路面及越野场地驾驶感受

莱万特不再是新车了。大约半年前，它来到了我们的。本来可以有机会好好体验的，最后因为各种事情错过了。对于莱万特，我一直心存疑虑。擅长做跑车的品牌开发的SUV是什么？它开起来更像跑车还是SUV？

●静态审查

Levante 2016款 3.0T Levante S车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价147.80万

莱万特的造型很独特。走在路上总是吸引很多眼球。在短暂的试驾中，不止一次有人问我这是什么车，多少钱。前脸有很强的杀气，配得上玛莎拉蒂的logo，后脸相对平庸，双边排气很有气势。

车内使用的材料值得肯定，但在设计空方面还有提升空间。目前的中控台看起来有些沉闷。个人觉得配不上那帅气的外表。三辐式方向盘可以渲染相对战斗的氛围，人们迫不及待地按下方向盘左侧的启动按钮。

3.0T双涡轮增压发动机分为两种动力调节版本。低功率版本的最大功率为350马力/5750转/分，峰值扭矩为500牛米/4500-5000转/分，而高功率版本的最大功率为430马力/5750转/分，最大扭矩为580牛米。

悬架方面，该车采用前双叉臂后五连杆的独立悬架组合。此外，该车还配备了空气动悬架，车身高度共六个。除了常规的越野、普通、运动五种模式外，它还有一个自动调节上下车的悬挂模式。停车时车身会自动下降，方便驾乘人员进出，考虑的很好。

●在铺面公路和越野场地上的驾驶体验

据说玛莎拉蒂的排气听起来不错，我同意。即使在正常模式下，它的声音仍然很感人。当切换到运动模式时，松开油门或降档时加油的声音非常悦耳，简直就是一场听觉盛宴。

权力是最不用担心的。3.0T双涡轮增压发动机在发电时能产生足够强大的扭矩，加速感并不比一些性能车差。官方公布的莱万特0-100公里/小时加速时间为6.0秒，而莱万特S的加速时间仅为5.2秒。我们测得的莱万特S 100公里加速时间与官方结果一致。莱万特的最高时速为251公里，而莱万特S的最高时速为264公里。

油门踏板是线性的，同时又很重。在正常模式下，很容易控制车辆的动力输出。车辆低扭性很强，超车容易加速。想推回去吗？地板油总是受欢迎的。在运动模式下，油门的反应更灵敏，如果轻点油门，身体会像离弦的箭一样。如果和前面的车距离不够，真的不建议使用运动模式。

莱万特8速自动手动变速箱的换挡速度和逻辑真的没得选。它总能很好地理解你的意图，以最快的速度为你准备好合适的装备。运动模式下，换挡动作进一步加速，降挡加速动作几乎与踩油门动作同步完成。前面提到的换挡拨片不仅看起来和感觉上都很酷，而且使用起来也很方便。使用时可以直接拨拨片，无需任何不必要的繁琐过程。换挡拨片的换挡速度也很快，换挡已经到位。

这个陡坡对莱万特来说非常容易。上坡的时候不用踩油门，慢慢加油就能让整辆车平稳上来。下坡更容易。只需按下方向盘上的陡坡缓降功能按钮，剩下的就是抓牢方向。

Levante在急转弯过程中依然表现出后轮驱动的特点。每当大脚给油时，车尾总会先甩出去，此时方向可控，具有一定的玩法属性。

这种级别的沙漠对莱万特根本不构成威胁，只要方向盘的转向角度和油门开度控制得好，就能轻松穿越。在沙漠中玩得开心之后，莱万特的越野能力得到了肯定，但是它的主人真的会用它来做这些事情吗？我不这么认为。城市路面更适合它。

●总结:

当你想把山路弯到心满意足的时候，只需按下Sport键，此时的排气噪音绝对会让你肾上腺素飙升。当你想任性玩沙子的时候，只要按下Off road，将悬挂提升到最高水平。大多数越野车能做的，不会让你失望。这是莱万特。这辆车给我留下了很好的印象。玛莎拉蒂的品牌历史和文化底蕴足够丰富。同时，这款车的造型也很抢眼。再加上良好的驾控感，100万低价车型就能买到。人怎么会不爱呢？