即便在燃油车领域取得了诸多辉煌的战果和不俗的地位，但在新能源车领域，还没完全大象转身的奔驰确实还是差点意思。不过既然知道自己已经没有先发优势，那么自然要通过一些其他方式来弥补劣势，提升自家品牌车辆的智能化水准对其而言确实是一条捷径。话虽如此，但其到底有几成功力呢？一起来看看奔驰EQA（查成交价|车型详解）便知道。

一款车的车机水准对这款车的智能化影响还是很大的。EQA自带的MBUX智能人机交互系统显然就属于比较高水准的一类，不仅响应快，UI界面也很不错。

实用性上，这套系统不仅支持语音交互、导航等功能，而且还支持CarPlay和CarLife，避免了用户苹果安卓二选一的尴尬。

很少有车机导航能做到像EQA这样精准。这款由高德定制的导航，还结合了AR实景穿越的功能，实际展示效果远远超过手机。

主动安全系统配置是衡量一款车到底具备哪一级别的辅助驾驶功能的关键所在。EQA具备主动刹车、疲劳驾驶等功能，已经是妥妥的L2级别。

当然，除了主动安全配置，类似于定速巡航、抬头显示这样的功能也是衡量车辆智能化水准的一个重要项，这些显然EQA也都具备了。

中控部分的信息能够与仪表做到共享，所以用户行车时不必费力去看中控屏，仪表也能呈现直观的参数。

除了呈现导航、参数之外，仪表还可以进行驾驶模式的调整，便捷性也是相当高。

最直接操控车辆的方向盘，奔驰EQA选择了真皮材质，再加上精准的调节，可以说兼顾了舒适性和转向便捷性。

总结：

“自动驾驶”的热潮几乎是与新能车大潮同时来临的。作为转型稍慢旁人一步的奔驰来说，并未被大节奏带偏，一头扎进“自动驾驶”上，而是专注于开发辅助驾驶系统，以及类似于车载导航这样能为行车来带直观便捷性提升的功能，足见品牌对于局势的清晰判断，单单这一点，就值得不少车企学习。