低价快捷成历史 滴滴宣布网约车涨价

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随着补贴战的散去，北京网约车市场的价格正在慢慢回归理性。近日，滴滴出行宣布，北京滴滴快车将推出“分时定价”模式和新的收费标准，起步价由10元上调至13元，里程降低0.2元/公里。滴滴出行表示，计费方式为“一升一降”，北京用户高峰时段用车依然便宜，但高峰时段票价有所上涨。为了应对北京汽车的潮汐需求，滴滴出行推出分时定价模式，以缓解和调整出行需求，提高运输能力。

但是随着新收费规则的实施，北京滴滴快车的票价和北京出租车的票价几乎没有区别。与此同时，易智、神州专车、首汽汽车等线上汽车平台的价格基本高于目前出租车市场价格。至此，网上便宜车的时代已经成为历史。

滴滴宣布再次调价。

旅游市场的每一次价格变化都会引起外界的广泛关注。4月10日，滴滴出行推出“分时定价”模式和新的收费标准，起步价和里程价也相应调整。从滴滴的App可以发现，目前北京滴滴快递业务分为普通和专属，其中，普通快递调整后的收费标准为:里程费1.6元/公里，时长费0.5元/分钟，起步价13元，超过20公里后长途费0.8元/公里；特优快车收费标准为:2.3元/公里，时长费0.6元/分钟，起步价13元。超过20公里加1元/公里长途费，21:00-次日6: 00加0.9元/公里夜间服务费。

4月10日14: 00左右，北京有媒体调查。同一次出行，滴滴出行App显示，本次出行预计票价为10:00-17:0029.4元，17:00-21:0021:00-23:50约37.2元。可见滴滴确实如其所说进行了潮汐式的改革。

这不是滴滴出行第一次调价。自2021年5月13日滴滴快车正式上线以来，对司机和乘客的补贴一直在持续。但是随着滴滴出行对中国优步的合并，以及网约车新政策的出台，滴滴掌握了中国网约车行业的一大半，现在看到价格多次调整似乎也不奇怪。

不再便宜了

有消费者表示，由于各种平台的充值和返现活动迅速减少，发放优惠券的频率和金额都在减少，很多消费者开始放弃打车，转而乘坐公共交通出行。许多其他网上汽车司机表示，虽然乘客的优惠力度有所下降，但司机的补贴也在下降。与2021年月入上万相比，像滴滴快车这样的廉价网约车司机的收入大多维持在6000-7000元左右。

一位不愿透露姓名的网上汽车分析师表示，廉价的网上汽车是行业烧钱的非理性竞争的阶段性产物。此前，所有主要平台都预计会在此之前获得流量。现在市场结构已经初步确定。考虑到运营成本和市场竞争，低价意味着更多的补贴烧钱。便宜的网上购车平台仍然有吸引客户的功能，但不适合企业的长远发展。

稳定的供求关系

除了价格调整，滴滴出行还在4月10日公布了“分时定价”模式。从现在开始，在10:00-17:00的非打车高峰时段，滴滴平台会下调均价，尤其是对于中长途订单，这期间的价格下降更为明显。在早晚高峰时段和夜间，时间费略有增加，夜间时间范围提前2小时，覆盖打车成功率最低的21: 00 -23: 00，以调整出行需求。

滴滴出行表示，根据滴滴出行今年3月发布的数据，北京不同时间段的快递出租车成功率不小。成功率最高的是10:00-17:00，平均成功率为83.2%。最低为21: 00 -23: 00时，平均成功率仅为54.1%，用户近一半的打车需求无法得到有效满足。

北京汽车的潮汐式需求是网约车平台实行“削峰填谷”政策的重要原因。与此同时，潮汐般的供需矛盾一直在考验着各网约车平台的运营能力。分析人士认为，网上购车新政策出台后，以北京为基地的北京汽车框架难以逾越，网上购车平台上的合规车辆数量将进一步减少，供需矛盾可能进一步加剧。滴滴出行推出上述“分时定价”模式，目的是尽可能提高运力，响应新政策，满足用户出行需求。

滴滴出行还表示，滴滴快递还将利用技术手段提高快递拼车成功率。如果用户使用拼车，系统会优先派票。此外，还会充分给予用户选择权，让用户考虑当前的价格和自身打车需求的紧迫性，自主选择更适合自己的打车时间或出行方式。